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大阪オートメッセ２０１８を見に行ってきました。

今回同行した友人がかなりのペースで歩いて見て回ったおかげで、撮影する暇なかったです。



そしてコンパニオンのお姉様もまともに見てません。

寒い日が続いています。

ＮＸに装備されている、ステアリングヒーター、シートヒーターが大活躍しています。

若い頃、ＥクラスやＳクラスをたまにですが運転する機会が有り、その時は、ステアリングヒーターを見て使ってこんなの使う人おるんか！？
と思っていましたが、自分が歳を取ったのかかなりの頻度で使っています。

ＭＢのステアリングヒーターは、ハンドルの上部も暖かかった記憶がありますが、ＮＸは上部が冷たいままです。
その点が、少し残念です。

レクサス店の新担当セールス氏より電話が有り、本日、リコールが出て対象車両になっているとの事。

作業時間１時間半。
２月下旬に入庫となりました。
(代車用意してもらうようにしましたが、最初は待ち作業と言われました。さすがに１時間超は無理です。)

昨日、お借りしたＮＸ。
せっかくなので南予方面に行ってきました。

夜お借りしたので、あまり車を見ていませんでしたが、マークレビンソン以外のだいたいのオプション付き＋ＴＲＤフルエアロ・マフラーと言う豪華仕様でした。

後期型はやっぱりいろいろ変更されてて良いな～ですが、
特に良かったのが、
・アダプティブハイビームアシスト
・クルーズコントロールが１８０ｋｍ/ｈまで設定できる事(レバー操作したら１８０まで表示されたので、未確認ですが多分できるかと)

反面、２世代前のレーダーセーフティパッケージとなる前車Ｓ２０４と比べても車線維持機能はいまいちでした。

初めて乗ったＮＸのターボモデル。
レクサス店を出る時リセットした燃費計は、自宅迄の街乗りで６.９ｋｍ/ｌ、南予往復入れて ９.８ｋｍ/ｌと重量とそれを感じない走りは楽しいですが、私の使い方にはちょっとしんどいかなと思いました。

６ヶ月点検の時期になりましたので、仕事帰りに預けてきました。

代車は期待してもレクサスしか無いので、あまり大きくない車でお願いしましたら、現行ＮＸ３００Ｆスポーツでした。

とりあえず少し乗った感じは、エンジン違うとこうも違うのね～。です。