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2021年02月28日

南予遺産88ヶ所巡り その11

南予遺産88ヶ所巡り その11 南予遺産巡り その11











30番 第二女夫岩橋梁
1945年(昭和20年)完成

当時の国鉄予讃線最後の未通区間(八幡浜~卯之町)で最後に
完成した橋梁

RC充腹アーチ橋 (全長49,5m)



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南予遺産カードはこちら
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31番 赤ひげ橋

八幡浜市保内町の山中にある
青石(緑泥片石)を使い迫り持ち式と呼ばれる
珍しい構造で作られた橋


険しい道をとおり
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歩いて小道を
川のほうへ少し下ります

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赤ひげ橋に到着
幅1.3m 長さ3.5m

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川の淵には 青石(緑泥片石)が多くみられます
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南予遺産カードはこちら

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32番 大峠隧道

本坑と導坑の珍しいダブルトンネル

1951年(昭和26年)工事着手 
1952年 長さ110mの導坑(高さ2m巾2.5m)完成
その後 国道197号線計画により
本坑50m(高さ4m、幅3.9m)が50m出来たところで
工事中断


ダブルトンネルとして今に至ります
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本坑側(高さ4m、幅3.9m)から入ります

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中ほどで急に小さくなり
ここから導坑部分(高さ2m巾2.5m)

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南予遺産カードはこちら
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ブログ一覧 | 南予88ヶ所 | 旅行/地域
Posted at 2021/02/28 06:22:11

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この記事へのコメント

2021年2月28日 7:58
写真にダッシュボード写ってますから車なんでしょうけど…
幅2.5m×高さ2mって…(@_@;)
穴の中で車が詰まっちゃったら…。
怖い物ほど行ってみたくなる(笑)…そんなトンネルですねぇ。
コメントへの返答
2021年3月2日 9:07
コメントありがとうございます
導坑部は巾2m、高さ2.5m
しかないので
軽ワゴン、バンしか
通れないでしょうね
例えばスズキソリオが全幅1700
高さ1750なんでぎりぎり
でしょう
当たりそうで最徐行で走りました
2021年2月28日 8:01
おはようございます。
大峠隧道、びっくりです。
入口から見たら、途中で狭くなるのがわかりません。
事前情報なしで通行したら、事故るかもしれませんね。
世の中にこんなトンネルがあるなんて、驚きです。
コメントへの返答
2021年3月2日 9:09
コメントありがとうございます
実は
通り抜けたら
地元の軽トラックが
待っていてくれてました
途中でにらめっこして
バックで戻る自信は
ありませんね

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