[カタログ] LEGACY,MY 1st

結構前に某オフで仕入れてきたカタログのご紹介です。

今回アップするのは...



BG系 レガシィ ツーリングワゴン！

スバルの歴史を語る上では、これも欠かせない存在ですね！




ページを開くと、フォレストグリーンマイカのGTとワンちゃん、そしてロッド・スチュアートがこんにちはw

あんなにたくさん走っていた緑のBGは一体どこへ行ってしまったのだろうか...




ツーリングワゴンは、別の幸福をさがしています。

ドイツ御三家がもろに写っているショットw
後のページにも出てきますが、この写真と文章が何だか凄くイイ...




内外装のデザインはオリビエ・ブーレイ氏によるもの。
そう、三菱の富士山グリルことブーレイ顔のオリビエ・ブーレイ氏です！

他にもW202/S202 Cクラスなんかが彼の作品。




ベ○ツやBM○やア○ディも良いけど、それとは違った価値観をアピール。
それほど当時の富士重工が自信をもって世に送り出した1台であることが窺えます。




タンデムサンルーフの付いたGT、何とも言えない魅力を感じます。




何でこんな危ない所に車持ってきたの！？w

ドア開けて降りるのも一苦労でしょうねw




この時に既に「安心」というワードが。

スバルの、安全に対する思いを感じます。
といいながら、ABSはまだ標準ではありませんｗ
時代ですね～w




暑苦しそうな本革シートw

中古で買うならファブリックの方が良いなw




助手席の女性: (ミラーを見て)「あ、積み忘れちゃった...」




レガシィのウリのひとつ、ボクサー2ステージツインターボ。



250PS、31.5kg・mを発揮するハイパフォーマンスユニット。
これは遅い訳がありませんw
ただし、加速時にちょっと谷間があるというか...(BEでは)

NAもDOHCの2.0Lの他、SOHCの2.2L、2.0L、1.8Lと、無駄にバリエーションが多いのが時代ですねw




四駆が基本なのもレガシィの特徴。

FFモデルにはTCSが備わっています。
時代を考えると結構凄い！？




BGといえばタンデムサンルーフ♪

前はガラスルーフ、後ろは電動チルト＆スライドガラスルーフです。




ほらほら、190E、540i、アウディ100がもろに露出していますよww



音響に拘るのもレガシィで、まだマッキントッシュが出る前のレガシィリアルフォーカスサウンドシステムなるオプションが用意されています。




全幅1695mmってとこが素晴らしい♪

当時、ライバルは軒並み3ナンバー化する中、レガシィはなんとこの次の型でも5ナンバーをキープ。
扱いやすいサイズ感もレガシィの魅力(～4代目)




エアバッグがOPなのが時代ですw



ここからグレードの紹介。


イメージリーダーであり、ターボを搭載するGT、
NAのスポーツグレード、TSタイプR。




DOHC搭載車のベースグレードTS、
1.8Lの廉価モデル、LX。




ラグジュアリーに振ったブライトン。




そして、シリーズ中最もスポーツに振ったGT/B-スペック


後のGT-B、2.0GT スペックBにも引き継がれる名称ですね。

ちなみにBスポーツのBはブライトンの意。




RVバンパーのGT、つい最近まで近所にいたんですが、見なくなっちゃいました...


BGといえば、ボンネビルでの249.981km/hも有名ですね！
当時世界最速のワゴンでした。













ついでに、一緒に挟まっていたGT Vリミテッドと250T-V/TS-Vのカタログも






WRCのチャンピオン獲得記念車。
マクレーが！




腰下同色だったり専用のホイールだったリ。




幾らだったんだろう...？






こっちも同じくWRCチャンピオン記念車。




250Tをベースに、エアバッグなどを標準装備する特別仕様車。




こっちは2.0LのTSをベースに、250T-Vと同じくエアバッグを標準にしたモデル。




エアバッグをアピールしている辺り時代...

今時当たり前ですからねw










一緒に入っていたOPの紙も

RFRBのエアロ良いなぁ～ww






何故かチラシもw

GC8...良いなぁ...