久々の速い車です(笑)。 走った瞬間から感じる高いボディ剛性、低回転域から湧き上がる2.4Lターボのトルク、CVTらしからぬ変速レスポンス、そして気持ち悪いくらいw鋭い回頭性と、乗っていて楽しい車です。 家族を乗せた普段使いと走りを忘れられない親父の趣味を、高次元で両立できる車ですね♪ いい加減、 ...

今回は、カミさんの超強力な要請により、大幅に路線を変えてこのジャスティに乗り換えました。 ダイハツのOEM車ですが、歴としたスバル車です(笑)。カタログスペックも98psと控えめですが、ターボ付で思っていたよりもよく走るし、何よりも室内が半端なく広いので、いろいろ楽しめそうです。 今回は、オーディ ...

九州転勤に伴い、通勤の燃費を考慮してBPEから乗り換えました。 まあ至って普通の車ではありましたが(笑)、スバル車らしく剛性もあり、ノンターボで燃費が良い割によく走りました。快適通勤仕様を狙って、基本的にはジェントルにＤラーチューン仕様でした♪

初のAT＆久々のNA車です。 水平対向６発のフィーリングは最高！ ＮＡだからそんなに弄るつもりもなかったのですが、結局は自分好みにそこそこやってしまいました...。 燃費がもう少し良ければ、乗り続けていたかも。

H11.2～H16.7に乗っていた愛車です。 足回り、吸排気系、ブレーキ、ECU等々、思いつくままにイジり倒し、最終的には冬場で320PSほど出ていました。速かったな～。 お金を突っ込んだせいもあり、もの凄く愛着があったのですが、結局は、センターデフがイカれたのを機にBPE-B(5AT)に乗り換え ...

初めての新車です。 当時は仕事の関係で関西に住んでいたのですが、吸排気系・ECU・足回り等々イジり、夜な夜な周辺のお山で遊んでいました。 東京に転勤してきてからは、もっぱら高速中心になりました。 【主な変更点】 ・エアクリーナ：M'sパワークリーナー ・ECU：KS-ROM ・点火プラグ：HKS ...

初めて所有した車です。 当然、中古でした。 当時は学生で京都に住んでいたのですが、学業そっちのけで週に３日は周辺のお山を走り回っていました。 車の仕様は、パーツが少なかったこともあり、足回りとブレーキ、内装を取っ払っての軽量化程度でした。 曲がらない車だったので、必然的にタックインを覚えました。 ...