CX-5 SKYACTIV-D

今日は雨でオイル交換も出来なかったので，試乗に行って来ました．
やはり気になるのは2.2L SKYACTIV-D．現在３ヶ月ちかく納車待ちとの噂で，どんなもんかとワクテカで乗って来ました．

【外観】
マツダらしいアグレッシブなデザインです．でっかい口が開いた顔は，結構強面です．
大きさは思ったより小さく，うちのラシーンよりは大きいですが，近頃のこのクラスとしては妥当なサイズなんでしょう．全長に比べて幅があるので，狭い道では運転しんどそうです．
ホイールは１９インチを履いていましたが，見た目にもちょっとオーバーです．標準の17インチのほうがゴムが分厚いので，SUVらしく見えますし，一般的なサイズなので，交換時にも選択肢が多そうです．19インチは専用サイズとのこと．

【車内】
フロント・リヤともにシートの出来が，国産メーカーの中ではいいほうです．フランス車にはかないませんが，意外と柔らかめの表面と，奥でぐっと支えるクッションが効果的です．普通に座っても，フロント・リヤともにちゃんと肩まで支えてくれるシートなので，長距離が楽そうです．
インパネデザインは，3眼メーターで，中央に大きめのスピード，左にタコ，右にマルチ画面という組み合わせです．ステアリングは最近のお約束で小径で握りが太いタイプですが，断面を新設計したとのことで，従来のマツダのステアリングよりは握りやすくなっています．
バックミラーには，バックビュー・サイドビューカメラの映像が映る液晶が内蔵されていて，これが，ミラーで後方確認しつつ，カメラの映像を確認するのが，視線移動が少なくてスムーズです．インパネの画面見たりミラー見たりは首がしんどいですからね…ただ，後方の直視性はほとんどありませんので，カメラ画面は全車標準装備．仕方ないですね．

【走行感】
エンジンをかけるのはイマドキのプッシュスタート式．セルがガッキュンキュンキュンと３回ほどのクランキングでの冷間時スタートです．アイドリングの音質は，従来のディーゼルほどガラガラ言ってはないものの，ガソリンエンジンとは違う音質です．やはりディーゼルらしくガ行の音がします．（ガソリンエンジンはバ行）
走りだすと，一瞬で１速から２速，３速とシフトアップしていき，低回転の豊かなトルクでトルクで走る感じは，ファミリアバンの感覚にかなり近いです．SKYACTIV-ATのおかげで，変速後はほとんどロックアップが効いているので，アクセルのON/OFFでほとんどの速度調節ができます．そして，少し多めにアクセルを踏むと，ターボによって回転数が上がらないのにトルクだけは盛り上がり，ぐぐっとクルマを前に出します．これぞディーゼルターボの醍醐味です．
SKYACTIV-ATは出来は悪くないのですが，やはりエンジンがいいだけに，このクルマはMTで乗るべきと思います．なのに国内はATのみ…おなじ国内工場で作るんだから，国内にもMT仕様を出して欲しいです．
車体の剛性は高いのはわかりましたが，タイヤに石が噛んでたようで，コツコツ感がとにかく気になりました．逆に言えば，それだけちゃんとタイヤの情報が伝わってきてるんですが，１９インチタイヤはちょっと市街地では硬いので，１７インチがいいですね．できれば，ガソリン用のデザインてっちんをつけてくれたらもっといいです．アルミよりマッシブな感じになって，かっこいいと思うんですが．

そんなこんなで，いい車でした．XD 2WDにHIDとメンテパック・延長保証と，Dopのフロアマットのみでギリギリ300万円を切るそうです．つまり120ラシーンです．
MTが出たら考えますと言って来ました．でもATでいいなら，クリーンディーゼルでこの値段，お勧めです．
ただし，オイル交換時は７Lも入るので要注意ですが．軽油で燃料安い分は，オイル代で相殺するので，ランニングコストはとんとんでしょうね．
なお，今日発注すると，ガソリンは5月中，ディーゼルは6月中の納車とのこと．