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白い変入のブログ一覧

2011年12月26日 イイね!

手動ロックアップ化について,その2

あしたは積もるかもしれないので,ラシーン出勤予定.

さて,以前に書いたラシーンの手動ロックアップ化,今日は寒すぎたので,日産で配線図見てました.
で,わかったことですが,ラシーンftのO/Dコントロールは,ECCS ECUをかまずに,直接シフトレバーのスイッチでO/Dソレノイドをコントロールしていました.

+12V---O/Dスイッチ-+-ソレノイド---アース落ち
(     〃   ) ---O/Dインジケータ---アース落ち

つまり,O/D解除ソレノイドは,まさにその名前通り,O/D解除している時のみ通電しており,O/D解除していない時は1〜4速で自動変速していて,4速へは電気的に司令を送って入れているのではないようです.単純に『4速へ入ることを禁止する司令』を出すスイッチなんですね.
ということで,4速に入っている時だけ司令が出ているわけではないので,先日検討した4速時のロックアップ条件は成立しないのでした.
残された方法はECCS ECUからのロックアップ司令を乗っ取ってしまうしかないです.
多分,そのままECUのロックアップ出力にスイッチを設けてアースしたのでは,ECUのロックアップ端子がアースに落ちたと誤検出して断線異常が出るでしょうし,3路スイッチでECUのロックアップ端子を浮かしても,断線異常が出ることでしょう.
対策としては,ロックアップソレノイド相当の抵抗を入れてやればいいんでしょうかね?
コレだけではエンストするまでクラッチがつながりっぱなしなので,クルーズ専用スイッチですね.
具体的に対策するには,速度パルスを検出して,一定速度以上…すなわち一定間隔以上になるセンサーがあればいいですが,単純な受動回路では難しそうです.PICとか使えば簡単なんだろうか?なんかいい回路案があれば,誰か教えてください.になりそうですね
Posted at 2011/12/26 00:23:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | ポリバケツ(ラシーン) | クルマ
2011年12月18日 イイね!

冬休みの材料

本日届いたヤフオクで購入した中古のスイッチ類.昨日のブログに書いた妄想とは別で,エスカルゴにつけていたJA11ジムニー純正のフォグをラシーンにも流用しようと画策中.ラシーンではインパネ中央にプッシュ型のスイッチがつくのが純正状態ですが,正直,ここよりもライトレバーにリングで追加されているタイプのほうが使いやすい.で,M12リバティのコラムスイッチASSYを入手.

あと,サニカリさんのリヤワイパーとハザードが操作しやすいように,D21ダットサンかテラノのスイッチを数百円で入手.

冬休みにコツコツ作業しますかね〜
Posted at 2011/12/18 21:25:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | ポリバケツ(ラシーン) | クルマ
2011年12月18日 イイね!

手動ロックアップ化について

手動ロックアップ化についてラシーンftのロックアップは,暖機終了(水温十分)+速度60km/h+吸気管負圧小(低負荷状態)+アクセルONが揃った時にのみクラッチがつながる制御になっている.これは実走してみて検証してきた結果だが,電子制御なしATなので,この制御であることは間違いなさそう.
さて,燃費改善とドライバビリティの向上を目指すべく,手動ロックアップが出来ればなぁと以前より妄想しているが,電装配線図とにらめっこして考えてみた.電装配線図は,近所の日産で写真ぱちぱちしてきてあるので,パソコン画面で拡大しつつ手元にメモ取りながらの妄想タイム.近頃息子が手元にあるもの全て舐め尽くしてくれるので,寝てくれる深夜しか妄想遊びもできんので,なかなか思ったように進まない.

で,調べてみると,ロックアップとO/Dは同じ3極のカプラでA/Tに接続されている.黄色がIGNで+12Vとなり,O/D制御が橙/黒,ロックアップは桃/黒の配線でECUに戻っている.O/D制御はエンジンルームハーネス(右フェンダーから生えている以前ボヤのあったところ)を通るが,ロックアップはECCSハーネスという,バルクヘッド中央から生え,各インジェクタに信号を入れているハーネスを通ってECUとつながっているようだ.
ECUのどの端子で,クラッチON時にONとなるのかOFFとなるのかとかは,配線図の写真写りが悪すぎてよくわからん.
とりあえず,ECCS C/Uからの直接制御でソレノイドをON/OFFして動いているらしい.
配線をどういらうかは,配線図をもうちょっと読み込まないとわからなさそうなので,また日産にいかないといけない.

さて,実装方法を考えてみる.
一番簡単なのは,適当なスイッチをインパネにつけて,ONにしたら強制的にクラッチがつながれば良い.これならその気になれば
A/T車なのに押しがけができるスイッチ
としても使える.実際には使いたくないが,先日のサニカリさんのようなことがあった場合には,非常に有効な手段かもしれない.
ただ,この場合は停止前にOFFにしないとエンストするし,実際変速の瞬間に大きなショックがかかって滑りが発生するので,クラッチがすぐ無くなりそう.少なくとも,MTやSKYACTIV-DRIVEみたいにダンパーが付いているわけではないので,O/Dに入っている時だけ,常時ロックアップする制御が具合良さそうだ.
操作方法はインパネに2ヶ所も空いているハザード周辺パネルが具合良さそうだ.デフォッガ用のスイッチがあれば,ロックアップON/OFFの表示にも使える.実際は標準の回路と,ECCS C/Uのロックアップ出力をO/D出力で乗っ取る回路を切り替える必要があるので,1cリレーが必要になる.確か在庫があったはず.ECCS C/Uのロックアップ出力がソレノイド2本分対応していないかもしれないので,O/D出力にはリレーをかましたほうが安全と思われる.(もう燃やしたくないし)

低速までクラッチがつながってしまってガフガフ言うようなら,O/DかロックアップのスイッチをOFFすれば問題ないはずなので,いっぺん試してみるか.ソコソコそのへんでもうまく走れるなら常時ONで,走りにくいなら高速巡行時のみONするようにすれば良かろう.
Posted at 2011/12/18 03:12:37 | コメント(2) | トラックバック(0) | ポリバケツ(ラシーン) | クルマ
2011年12月14日 イイね!

キレイなセドリック

キレイなセドリック某宗教団体の駐車場で.うちはここの宗教では無いですが,たまにお世話になります.
Posted at 2011/12/14 01:31:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 | クルマ
2011年12月14日 イイね!

う or ら

う or らどちらで読むかはあなた次第.
某病院の向かいにある看板です.
Posted at 2011/12/14 01:27:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 | 日記

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「[整備] #ユーノス100 エアコンコンプレッサ 電磁クラッチ分解とDWデミオ用流用検討 https://minkara.carview.co.jp/userid/1139255/car/1946225/5363062/note.aspx
何シテル?   06/17 01:00
『白い変人』にしようとしたら,先に取られていました. 褐色の変人とか,お口の変人とかも考えましたが,断念. ※みんカラ規約では、ユーザーはサイト利用にお...
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