かばぱぱのブログ一覧

ようやく今日の夕方、アイちゃんが帰ってきました。
（正確には迎えに行った）

かばぱぱ：「もう上がってます？」

Ｄ：「上がってますよ。あれ、言いませんでした？」

かばぱぱ：「いいえ。」

Ｄ：「木曜日は遅いとのことだったので、金曜日に来られると思ってましたが。」

かばぱぱ：「遅いけど嫁がいるから持ってきてくれてもいいよとは言ったけど、いつ終わるか確定してないから『またTelします』って言いませんでしたっけ？」

Ｄ：「あ、そうでしたっけ？」

ということで、ぷらす８さんの証言の通り、既に出来ていたようです。

まあ、土載せたり、メーターイベント達成したり、植木の買出しに行ったりと、サクシード君も大活躍だったのでいいんですけど

今回の入院の内容は以下の通りです。

・サービスキャンペーンのECU書き換え

・６ヶ月点検＋タイヤローテーション

・内張り交換（窓下の歪み）
-> まあ、ましになったかなぁという程度。実は最近あまり気にしてないので、よしとします。

・コンプレッサー交換
-> 暖かくなってかなり「カラカラ音」はしなくなっていたのですが、ドライブレンジでブレーキかけながら回転を上げても音はしなくなったので「ビンゴ」だったようです。

・運転席側スライドドアの後ろ側のロック交換
-> 今のところ「カタカタ」音はしていません。結論についてはもうちょっと乗ってみる必要があります。

やっぱり、アイシスいいっすね。
サクシードはまっすぐ走っていてもバンバン跳ねるので怖かったのですが、アイシスは安心して運転できます。

さあ、CYCLONE3でもつけるかな。

かれこれ100年以上前、関西本線が国鉄になる前は関西鉄道という私鉄でした。

その頃、奈良観光というのは一大イベントだったようで、名古屋方面からの観光客誘致のために大仏線、いわゆる大仏鉄道というものが建設されました。

加茂駅から木津南のニュータウン、ドリームランドを抜け、JR奈良駅北の油阪あたりの「大仏駅」（大仏からは随分離れていますが...)までのルートです。

近所の方はご存知のように、このルートはかなりの山越えルートであるため、昔の非力な蒸気機関車にはかなり過酷なルートだったようです。

JR奈良線(これも私鉄だった)と関西本線が木津駅で接続するようになり、列車は遠回りでも平坦な木津まわりが中心になり、大仏線は10年という短命に終わったのでした。

興味のある方はこのあたりや、このあたりを見てもらうとして、この廃線跡は結構残っていて、その筋の方は廃線跡を探索されています。

写真は不動山トンネル付近の良く行く植木屋さんの横の道です。
この道が大仏鉄道の廃線跡です。

今日はサクシードに乗って植木を物色に来ました。

脇には枕木で柵が作ってありますが、さすがにこれは大仏鉄道のものではなく、近くの関西線の払い下げ品でしょうね。

既にアスパラガスは2m以上の大木(?)に育っていますが、今日見たら花を咲かせていました。

ベルのような可愛い花です。

種は出来るのかなぁ？ 去年も花を咲かせていましたが、種が出来た記憶がありません。

ねこオヤジさんところのブログを見て、急にフルーツトマトが食べたくなり、私も買ってきました。

デルモンテのようなブランド品ではありませんが、ノーマルのトマトやミニトマトの苗の３倍の158円！。

急遽、トウモロコシを植えたところに１本分のスペースを作り、フルーツトマトを植えました。
きっとおいしいトマトができることでしょう

ぷらす８さん、ひっくり返すというところも含めて大正解です。

15151kmということで、上から読んでも下から読んでも「アイシス１番！」

代車生活も６日目。ヤニ臭も和らいできましたが、アイちゃんが恋しいです。

ぷらす８さんの証言によれば、整備場の前に置いてあったとか。
ちゃんと修理してるんかいな

早く帰ってこ～い！