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阪神・淡路大震災では原因が判明している火災の6割が電気復旧後の「通電火災」で​あったとの事。

その通電火災を簡便且つ既存の設備に後付けで防ぐようにしたアイデアグッズが下記のモノ。

私も当時被災した身として、家族の安全や思い出の品の焼失などを考えるとどうしても敏感になってしまいます。

先日電車に乗っていた時のこと。

目の前でギャルがA4サイズ程の鏡を持ちながら、延々とつけまつ毛をイジっていた。
電車内で堂々と化粧を直す自体品格うんぬんももちろん言いたい事はあったが、それよりも何か似た光景を過去に見た事があったよなあ～～～～‥と。

あっ!!!街道レーサーの「出っ歯」だぁっっ!!

優劣は極簡単！とにかく長ければ長いほどイイのだ！偉いのだ！

これでさらにキャバ嬢の髪のメガ盛りを足せばそれこそ「竹やり出っ歯」の完成になる!？

数年前に友人と暇潰しの笑いネタを考えていたところ、当時乗っていたアクティバンのシャシダイ計測を思い付き近くのスーパーオートバックスへ。

予想通りであったが、オートバックスの店員さんによると軽バンはおろか軽そのものの計測自体が初めてであったようだ＾＾；

そりゃ、エンジンに手を入れていない軽の商用バンをわざわざ金掛けてまで測るバカなヤツなんてそうはいない（笑

注目点はドノーマルエンジンなのでカタログスペック(46PS)と比較してどの程度出てるかだ。

2回の計測で結果は、
MAX出力：39.5PS(1回目)、39.8PS(2回目)

トルクの方は10キロ前後と在り得ない数値が出てしまい、店員さんの話しではトルクの小さいクルマでは特に誤差が大きいとのこと。

まあそれにしても、たかだか40馬力前後で900ｋｇ以上の重量にも関わらず5速なら実際にちょうど吹け切りでメーターも吹け切りの最高速が出るあたりＥＧ6やDC2,S2000etc...のようなまさに少し前の青春系ホンダ車って感じのクルマだ（*^^*）

前回の交換から４万キロを越えたので近所の個人経営系のディーラーさんへ。

他のＺＥ1乗りの方の記録を拝見すると7000円前後だったのでそのつもりでいると、メカニックの方から作業後に5000円と言われてラッキー（*＾-＾*）ｖ

技術料が525円ってことはカー用品店を強く意識しているんでしょうね。

それにしても最近のＣＶＴは耐久性が上がりましたね。
特に軽くて走行抵抗の小さいＺＥ1の場合どこまで長持ちするか興味が沸きます。