愛車一覧

街乗りエコランがこんなに楽しいものとはビックリ！ オールアルミボディに魅惑のリアホイールスパッツ、アルミ製のリアブレーキドラムなどメカ好きな私にはシビれる要素が満載です。 正直所有してみて１０年以上持ちたいと思った車はこれが初めてかも。

免許が無い時代にのめり込んだアーケードゲーム。 これはエアシリンダーで筐体が傾いたり振動したりするＤＸバージョン（*＾＾*） 当時ミッドシップ４駆の激ムズカーを乗りこなすのに１年以上掛かった。 またバネ、ダンパー、スタビ、LSDを調整出来るのも斬新で飽きなかった！ １５年越しにたまたま東南アジアに ...

フルノーマルのホビオくんです。 軽バンとは思えない走りの質の高さには脱帽です。 限界時のコントロール性の良さは下手な国産スポーツカーよりずっとイイです。 ボディ剛性と引き換えに正直車重は重いですが、雨の日の峠でもインフォメーションは豊富で安心してかっ飛ばせます。

たまたまディーラーで試乗した時に電撃が走りました。 こ、これは「駆け抜ける喜び」ではないかと！ 試乗後すぐさまその車の車検証を見ると８２０kgの車重でフロント４１０ｋｇリア４１０ｋｇ。。。 今時５０：５０の重量配分で１トンを切る車があるなんてなんて素晴らしいんだろう(★＾ω＾)と我慢できず即購入。 ...

免許を取って初めてのクルマ。 ボロい中古だったから毎月何かが壊れていたけど、とにかく運転が出来るだけで嬉しくて嬉しくて堪らなかったなぁ～(*´∀｀*) バイトをしまくって機械式LSDを入れた時は雨や雪が降ればワクワクしていつも外に走りに行ってたっけ。 その後数ヶ月もしない内にサーキットを走っていた ...

コーナリング時や段差乗り上げ等でボディにねじり方向の力が入るとルームランプ点灯＆ドアブザーが頻繁に鳴るのにはさすがに閉口した。。。 マツダの経営が厳しかった当時のモデルとはいえ、友人のマイナー前のものと比べるとあらゆる部品のコストカットが凄まじく異音や割れ等の細かな不具合も多かった（泣） 某有名自 ...

2Ｌターボ+トルクスプリット4駆+4ドア+5ＭＴという珍しい組み合わせ。この直６ユニットは下でトルクこそは無いがスモールシリンダー＆鋳鉄ブロック＆燃料吹きまくりでウルトラシルキーだった。 フロントヘビーな為どうしてもアンダーが強いが限界時のコントロール性は高く、そこを荷重移動とアクセルでアンダーを ...

1.9Lながら5人フル乗車でも200km/hオーバーで巡航が出来、その速度域から片手ハンドルでフルブレーキしながら舵を入れて狙ったラインに危険回避なんてのも朝飯前の凄いヤツ。 この頃の3シリーズはハンドリングを今ほど過剰演出でクイックにしていないのと持ち前の正確性も相まって本当に長距離高速移動が疲 ...

この時代のトヨタ車はとにかく国内専用車が手抜きで足回りが酷かった。。。 ライントレース性が超絶に悪く、グリップとかドリフト領域とか関係無く１００km/h以上だとどこへ飛んで行くか先が読めない。その上乗り心地も悪かったりする。 これは事故るタイプのクルマだろ～って思ってたら、当時任意保険が前のＢＭＷ ...

走る・曲がる・止まるはもちろんのことスペースユーティリティに優れ、燃費も18.6km/Lを記録しランニングコストも低く、全くと言っていい程非の打ち所が無いクルマ。E46は一時代のアッパーミドルセダンとして完成形にあると思う。 アンダー知らずで正確無比なハンドリングに惚れ込み欲しくて欲しくてやっと手 ...