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  5. ブレーキトラブル！　劣化にご用心　＞＜。 [ぷりうす(￣(エ)￣)]
イイね！
   
2013年07月18日

ブレーキトラブル！　劣化にご用心　＞＜。

敗因。１２ＳＲ　マーチくん　ちょっとパワーあるコなので
ブレーキの引きづりに気がつかなかったこと。

キャリパーのピストンが固着していてパッドがひきづってる＞＜
ホイールを外してみてもらったら　
シリンダーブーツが破れて水が浸入　
そこで錆びて固着してしまったようです。

Ｄ：　キャリパーＡＳＳＹ（当該箇所）　ローター（当該箇所）　ブレーキパッド（当該箇所）
当該箇所のみ片側交換整備で５３，１３８円デス

自分：えー定期点検メンテパック加入しててホボ定価なんですかぁ？

Ｄ：精一杯値引きして５２，０００円くらいですよぉ

自分：じゃ　高いのでとりあえず　帰ります～　定期点検だしてる意味ないしねぇ

------------------------------------------------------
勿論定期点検必ずだしてしていて　ほぼ定価見積もりだったのでただ一般ユーザーの感覚ではほぼ定価見積もりなのぉちょっとちょっと？と思いモヤモヤしてしまい帰宅　


と経年劣化車なんで　右不具合でたら　左も発生するんじゃないのかなぁと
町の整備屋さんに持ち込んで見てもらったら案の定反対側のピストンシリンダーブーツが破けてました(´･ω･`)


当該箇所だけの完全修理のみだけじゃなく　予防的な整備のアドバイス欲しかったのです　ごっそり当該箇所だけ交換すればそこは治るけど逆側もすぐ発生するような状態だったので　主治医としての信用低下になりましたヨ（＞＜ディーラーさん
クレーマーだなぁと思いつつ気持ちよくお金使わせてねと思った１日でした。
ブログ一覧 | 日常 | クルマ
Posted at 2013/07/19 09:19:52

   

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この記事へのコメント

ban-do
2013年7月19日 10:32
早く気付いて大事に至らずに良かったですね(・・;)
ディーラーも距離とか年数で何かアドバイス出来なかったのでしょうか…
定期点検じゃ発見しにくい箇所ではありますが…これじゃ「部品交換屋」って言われても仕方がないような気がします。
コメントへの返答
2013年7月19日 12:35
どのみち定期点検だとブレーキパッドの厚残量しかみないので　ブーツ破れは、発見しにくいのも理解できます。
残念なのが、ほぼ定価の交換メニューでパッドなんて片側だけ部品でないし　ついでに反対側も固着してないけど現状みて整備料金ほんの少し変わりますねくらいのアドバイスならなぁと
chiyo.6
2013年7月19日 10:57
点検の時に見つけてもらいたいですね(>_<)
外から見えにくいところは自力ではなかなか難しいですし…
事故になる前で良かったです(ﾉД`)
コメントへの返答
2013年7月19日 13:13
左右対称部品で熱も左右対称に負荷される部分なので片側が問題がおきたら同時に交換が鉄則のようでシールキットとなってます。
ブレーキパッドも片側だけって部品は出なくて左右１セットですよね

キャリパーとローターは片側１個づつ出るようです。
ゆういっつぁん
2013年7月19日 12:20
右はどんな状態になっていたのか気になる(^_^;)＞
このブーツは弱いみたいですね。
コメントへの返答
2013年7月26日 11:46
左右同様に穴あいてました
写真じゃわかりづらいけど＾＾

ハードブレーキングしたから破けるとかじゃなく　どうやら高速走行を多用する（鬼ハイスピード）する人が劣化しやすいようです。高速走行で熱がこもる　冷間時との繰り返しで破けやすくなると
もろー
2013年7月19日 12:44
ホイール外すタイミングで定期的に自分で目視するのも重要みたいですね(´･ω･｀)

部品はスクラップ工場で中古品を入手した方が良さそうですね… 。
片側で5万はちょっと… (;o*^ω^*)
コメントへの返答
2013年7月19日 13:26
左右１セットで出る部品って片側だけ交換はあまり好ましくないからって部品と
( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰなので両方ねって部品と２種類ですが、この部品は左右一緒に交換が良い部分なので固着して交換なら反対側はＯＨしてブーツやシールを交換しないとダメな箇所のようです。

キャリパーの部分　シールなどはノーマルのＫ１２と共通のようです
ローター社外は１２ＳＲ不可って記載あるものがあるようです　純正ものも共通だったような記憶なのですが　さて調べてみないと＾－＾；

破けていても水が浸入して錆びてシリンダーとキャリパーが固着しないと目視ではバラさないとわからないです
なので片方破けたら片側も疑ってみないとだめだということです。
痛話
2013年7月19日 21:02
はじめまして
５年延長保証適応しなきゃいけなかったんで
ずっと点検＆車検　仕方なくデーラーに出してました。

＞予防的な整備のアドバイス欲しかったのです　
＞信用低下になりましたヨ（＞＜ディーラーさん
どこもデーラーのブレーキ整備は同じような物です
（うちもシール類、ボロボロになってました　ドラム内もカスだらけ）

やっと、保証切れたので　ＶＷのほうで整備出している、ドイツマイスターのとこに
一から診てもらうと　あわれなボロボロのブレーキドラム内の写真が、（後ろ効いて無いね）というアドバイスも（整備振興会依頼の検証の仕事でもよく見ると、リア効いてないクルマはかなり多いらしい）

ブレーキＯＨ（マスターシリンダー含む）　サブフレーム脱着（アライメント調整の為）　タイヤ嵌めなおし　油脂類交換　ワイヤリングなど　目に見えないとこ、多数見直されました。
１万キロ後、変化（結果）が、ぜんぜん違う走りするように　、今では違うクルマに。
コメントへの返答
2013年7月20日 5:12
はじめまして＾ｗ＾
延長保証の件他社もそうですが
自社Ｄ系列での整備車両のみという当たり前ですが縛りがありますものね

ドライブシャフトのブーツなどだったら右が切れたら「左右一緒にやってしまいましょうとどうせ直ぐきれますしね」とちゃんとアドバイスしてくれてたので今回は雑でしかも定価説明だったのでかなり残念でした。

本来なら取り扱って販売してた車種の整備ノウハウがあるためそろそろ要整備箇所がどこかのか　など一番知って
説明していただけると思ってたのですが残念もしまくりでした。


   

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