左舷機ターボ交換

お盆前にリニューアルを終えた愛艇ですが、
小トラブルを先送りにしたままの進水でした。
そこで、それらの修理です。







トラブル①　ヒートエクスチェンジャーのクーラント漏れ
ヒートエクスチェンジャー（クルマでいうラジエターに相当）からクーラントが漏っています。ヒートエクスチェンジャーはエンジン側面に取り付けられており、私のエンジンの場合はタンクと本体が一体式になっています。クルマのラジエターはクーラントを空気で冷やしますが、これはクーラントを海水で冷やすための装置です。

金属製なので概ね修理が可能ですが、今回の水漏れはタンクの裏側から起こっているため、
修理は一旦諦めて中古品と交換しました。

トラブル② 左舷機のターボ不調
試運転では左舷機が黒煙をモクモクと吐き回転が上がりませんでした。どうやらターボが回っていないようです。マフラーを外して確認すると、腐食で浮腫んだ排気ハウジングがブレードと干渉してしまっていました。クルマでは聞かない話ですが船ではよくあるトラブルです。仕方なく浮腫んだ部分をドライバーで削り、ブレードがとりあえず回るようにします。クルマからは考えられない処置ですが、
これまた船ではよくある荒療治です。

何とかブレードが回るようになったものの、高回転ではやはり回っていないようで症状は改善せず。
そこで、元のターボは諦めて潔くタービン交換することにしました。中古品ですが。

修理屋さんから程度の良さそうなタービンを譲り受けたので、装着前に分解清掃を行います。

そして、タービン交換。

ネジの固着などもなくタービン交換は順調に進みます。

配管類も全て組み上げ完成！

と言いたいところですがやっちゃいました…。
クーラントをタンクへリターンするホースのバンジョーボルトをねじ切ってしまいました。

劣化した真鍮製のこのボルトは折れやすいので注意が必要です。
脆くなっている場合は注意のしようもありませんが。

新品パーツを手配してビックリ！

只のバンジョーボルトなのに1本4,540円！ 久しぶりのビックリ価格です。（笑）
材質も変更されたようです。

今度こそ組みあがりました！

そして、エンジン始動に向けてクーラントを入れて一服して戻ると…、

どこからかクーラントが漏れています…。

各部チェックしてみると、原因はここでした。

ケチってガスケットを再利用したのが災い。

再度部品を注文して新品ガスケットを取り寄せます。
ちなみにガスケットの金額は5,100円、これは常識的な金額ですね。

説明書を読むと、表裏の向きが決まっているようです。更に、ウォーターラインのパッキン部分には養生フィルムらしきが貼られており、説明書には「剥がしてはいけない」と書かれています。このまま組んだら余計に水漏れしそうですが、溶けて接着するのでしょうか。真相は謎のままですが、取り敢えず水漏れは治まりました。

その後、上架状態でエンジンを掛けると、見た目にはタービンは回っている模様。
連休に下架して試運転する予定ですが、今からドキドキです。