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イイね!
2011年09月18日

バイクの思い出話 その4

 80年代前半の中型クラスはとても華やかです。

 400ccクラスではZ400FXがDOHC4気筒化の先鞭をつけ独走していましたが、GSX400FやXJ400などが追随し、満を持してCBX400Fが投入され、自主規制の中で出力競争(45→48ps)が繰り広げられました。

 CBX400Fはデザインも良く、コンパクトでバランスに優れ、人気が高かったです。XJ400シリーズの中では4本出しマフラーのXJ400Dが個人的には好きでした。GSX400Fはヨシムラばりの集合管マフラーをつけたインパルスに進化しました。Z400FXの後継にZ400GPが出てこれも人気が高かったです。 

 250ccクラスは水冷2ストの先鞭をつけたRZ250のインパクトが強かったですね。ピーキーなエンジン特性で「ドッカン」バイクと呼ばれていました。4ストでは何と言っても水冷V型2気筒のVT250Fでした。スリムな車体と高回転まで良く回るエンジン特性が受けて、大型から乗り換えた人も多く、250ccにしては高価格でしたが原付並みに売れていました。

 友人達の乗っていたバイクは、RZ250、CBX400F、CB250T、XS250、CX-EUROなどと多彩でした。CB250Tは親父バイクと言われていましたが、とても乗りやすく良いバイクです。XS250は250ccにしては大柄でしたが、燃費が30km/h以上と抜群に良かったです。CX-EUROは縦置V型2気筒で輸出仕様のCX500/650TURBOと同じデザインで格好よかったです。ちなみに今も変わらぬ人気のSR400は当時から大人のバイクだったので私の周りに乗っている人はいませんでした。

 そうそう、バイクにもターボモデルが存在したのですよ、あまり売れませんでしたが・・・。70年代にはスズキにはロータリーエンジンのバイクもあったのですが、こちらは燃費が悪くオイルショックで売れなかったそうです。

 明日に続く・・・?
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Posted at 2011/09/18 10:57:14

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この記事へのコメント

2011/09/18 11:07:17
そうですね。
CX500だったとおもいますが。、試乗車を少々乗らせて貰いました。
独特の感じでしたね。エンジンの熱が!!

インパルスは、今上のバイク屋さんからツーリングを急に誘われ、付き合いで行った時にバイク屋さんが貸してくれたバイクで、音はいい音がしてました。

500SSは、発進後、アクセル、ぐっと開けると、フロントが浮いた事が強烈な印象ですね。

古いバイク個性がありました!!
コメントへの返答
2011/09/18 11:54:37
日本の四大メーカーに勢いがあり、個性的なバイクが次々に出されていましたよね。

通称マッハと呼ばれていただけに500SSは、すごかったらしいですね。まだ免許取得前だったので指くわえて見てるだけでしたが・・・。
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