やま７のブログ一覧

買った時からローダウンで見た目は良い感じなんですが、
乗り心地がイマイチなので、純正に１度戻す事にしました


何も調べずに適当に作業したので、他に良いやり方があるかも知れませんが、一応参考までに…




まずはリアのバネ交換



ダウンサスをノーマルのバネに交換します

長い工具があると簡単にイケます





ショックの付け根のボルトを取ればショックが外れるので、

バネの着いてる部分を下げればバネが外れます






外したバネとノーマル比較
(下がノーマル)

リアのバネだけ交換して試運転しました

乗り心地悪いのはリアのバネに原因ありそうですね～…



そのままフロントも交換します





この３箇所(デカいボルトは２本)とショックの上側のナット２本で外せます





運転席側はちょうど良い工具があったので上側のナットを外す事が出来ましたが、助手席側はさすがにこいつを退かさないとナットが取れません






こんな感じに退かせばナットが見えます






外したショックと比較
(左がノーマル)






足を全てノーマルに戻して乗り心地が良くなり満足ですが、

やはり車高低い方がカッコイイですね～（笑）


車高低くて乗り心地良い車高調ないですかね～(´･_･`)

エンジン降ろしたその日に





素っ裸にしてやりました





大事な部分は隠してありますが（笑）


そして完全に素っ裸って訳でもないですが(^_^;)

今日はドリフトのお手伝いに南千葉サーキットへ行ってきました！




常連の方と、この32の２台だけ（笑）

ほぼ貸し切り






横に乗らせもらい、ほとんど１周フリっぱなしで

凄かったです（笑）



また勉強になりました(^-^)

今回のブローは自分のメンテナンス不足で起こってしまったので本当に情けないです…


だいぶ落ち込みましたが、やっちまったのはしょうがないので、また乗れるようにやれる事はやって行きます！


と、言うわけでエンジンフロント側がブローして、オーバーホールしてもらう事にしたのですが、出来ることは自分でやろうと思い、エンジンを降ろして補機類を外すまでやりました(^-^)





Ｖマウントのインタークーラーを外した状態

虫やゴミが凄い…




何やかんやで、エンジン降ろすのは４回くらいやってるので、朝から作業して午後３時くらいには降ろせました






タービン排気側の羽はセーフ

タービン、エキマニ外して排気ポートからエンジンの中を確認しました

ローターは傷が着いててアウト

ハウジングは覗いた部分からは目立った傷は見えませんでしたが、ローターがヤバイんだからハウジングはもっとヤバそう(^_^;)


エンジンは既にほぼショートになってるので、次の休みにお店に持っていく予定です


またあのエンジン音が聴きたいですね～

小学校からずっと一緒で車も一緒に遊んでた友達と久しぶりに走りました




うまく絡めなかったけど楽しかったです





向こうは出来上がったばかりのミサイル車両でしたが、FDに追いつけなかったって言われて少し嬉しかったです


だけどメインの、車が来たらすぐ追いつけなくなりそう(^_^;


技術的には既に自分の方が劣ってますし(^_^;)





来年は追走の練習か！？（笑）