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写真は研究用に購入した前期アイシスLのセンターパネル

私はシーケンシャルシフトが苦手である
最近はトラックにもスムーサーやプロシフト等に+-がありトラック時代もそんなトラックに乗っていたがあまり使わなかった、まぁ減速には排気やリターダがついていたのでエンジンブレーキはさほど苦労しなかったが乗用車にはない、
エンジンブレーキかけるにも-を何回もカチャカチャやるのも面倒だし、(個人的な意見です)

アイシスにも2.0グレードのプラタナには標準装備されているのであるが1.8にはない、またCVTも変速が気持ち悪いのであまり好きではない。
アイシス探しているとき2.0ばかりで探すの苦労したけど1.8のAT中期見つけた時はコレダと即決してしまいました。(てっきり前期のみかと思っていた)
それが今のクルマです。
もし、アイシスが全車CVTシーケンシャル付きであったら候補になかったでしょう。
でも走りのほうは2.0のほうが余裕なんだろなー、、(´・ω・｀)