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カクシカおじさんの"カクシカくん" [ダイハツ ムーヴコンテカスタム]

ダイハツ(純正) 47220-B2170 ブレーキマスターシリンダー リザーバーSUB-ASSYほか 

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2019年07月23日
カテゴリ : ブレーキ > マスターシリンダーストッパー
ダイハツ(純正) 47220-B2170  ブレーキマスターシリンダー リザーバーSUB-ASSYほか
  
先日9年目の儀式となる4回目の車検を通しました。走行距離は273576kmなり。
前回の3度目の車検整備の時には、特に劣化していたブレーキ系統をベンチレーティドディスクに転換するなど大幅にリフレッシュしたことは、すでに当パーツレビューや整備手帳で詳しく触れました。

でもその時に失念してやり残していたところがあり、あと何年乗るか不明なるも、廃車までもう手を入れなくて済むように、前回未整備だった残された部分を今回整備しておくことに。


その代表格がブレーキマスターシリンダー及びブレーキブースター関連と、リヤーブレーキ絡みでして、さすがにブレーキブースター関連部分のすべてを丸ごとASSYで交換するとなると5万円以上もしますので、今回は費用を圧縮するため使えるところは残し、交換するところは新品交換することで機能を維持することに。

あと10年以上も乗るのであれば、ブレーキパイプ部分も含めてASSY交換したでしょうが、コンテは荷室が狭すぎ、買った時には全くの想定外でしたが、遠出の際は荷物が積めず困るようになったので、エンジンかCVTがつぶれるまでは乗ることに。



まず今回のトップバッターは、樹脂製のため熱と経年劣化でかなり黄変してましたブレーキフルードを貯めておく、47220-B2170 マスターシリンダーリザーバー と付属品すべてを新品交換いたします。


      47220-B2170 マスターシリンダーリザーバーSUB-ASSY (¥4100)
      47225-87502 リザーバグロメット × 2個 (¥270/個)
      90042-43029 ピン (リザーバを留めるのに使います ¥140)


ここでの写真掲載には限度がありますので、新旧の比較写真は掲載できませんが、新車から9年経たタンクも黄変しているだけでまだひび割れとか破損とかありませんでしたが、もう過走行の10年選手なので樹脂部品とゴム部品の耐久性には不安があり、念のため今回の車検でブレーキフルードを全交換するのに合わせて新品交換しておくことに。
 


前回の車検時には熱で膨張してあまり封が効いてなかったゴムキャップのみ交換したものの、今回はすべて一新し、タンクは黄色から真っ白となり、掲載写真のように見た目にも新車ぽくなった次第です。樹脂タンク自体が黄変していると車検毎に全交換しているものの、どうしてもブレーキフルードそのものが劣化しているように見えるので、精神衛生上も気持ちいいです。
  
またわずか¥140ですので、タンク固定用のピンも忘れずに交換しておくほうが良いようです。当方のはかなり腐食が激しかったことを申し添えておきます。またいつもしつこく申しておりますが発注される際には品番確認は必須です。
 
購入価格4,780 円
入手ルート ※(すべての部品価格のみ/税抜き価格)

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