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カクシカおじさんの"カクシカくん" [ダイハツ ムーヴコンテカスタム]

ダイハツ(純正) 04493-B2040 ブレーキマスターシリンダーキットほか 

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2019年07月23日
カテゴリ : ブレーキ > マスターシリンダーストッパー
ダイハツ(純正) 04493-B2040  ブレーキマスターシリンダーキットほか
 
04493-B2040 ブレーキマスターシリンダーキットと固定用ナット、シール、ガスケットの新品部品一式です。

昔、中古で軽二輪のCD250Uを買った時に20年選手だったので、フロントブレーキのマスターシリンダー一式を新品交換したことがありましたが、ブレーキのタッチが非常に滑らかになったことに非常に驚いたことがありました。

CD250Uはほとんど乗られていない状態で当方に来たので新品交換の効果は劇的でしたが、コンテは毎日乗っているのと、車検毎にブレーキフルードを新品交換してきたので劣化度合は少ないのかもしれませんが、27万kmも走っているのでここも新品交換しておきます。


       04493-B2040 ブレーキマスターシリンダーキット (¥7000)
       47275-B2020 マスターシリンダーブーツ (¥470)
       47275-87401 マスターシリンダーガスケット (¥170)
       90041-79124 固定用のナット2個 (¥160/個)


新車購入後7年目と9年目の両車検時に、ブレーキ機構の各部を大幅に更新したので、これでブレーキ系統はリヤーブレーキシューとブレーキパイプとABSユニット部分を除いてほぼ一新されました。あと摩耗気味の左右のリヤーブレーキシューを新品交換すれば、もう廃車までブレーキフルードの車検毎交換だけで済みそうです。



また私の整備の常として、メインの部品だけではなく必ずボルト・ナット類も更新しておきます。これをしておかないと雪国で融雪剤を浴び、さらにエンジンの熱を浴び続けていった結果、ボルト・ナットが腐食してしまい本当に取り外しが必要になった際、緩まなかったりする可能性が高く、整備工場では取り外すのに苦労している事例が多発しているからです。

整備屋さんのブログ等を拝見してますとこれに泣かされる事例がとても多いようです。我がサンデー整備では使える工具や装備も限られるため、極力ボルト・ナットの腐食を防ぐことが整備の早道です。時にはボルトナットにステンレスコート剤を塗ることすらあります。
   
購入価格7,960 円
入手ルート ※(すべての部品の合算/税抜き価格)

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