ダイハツ純正 , 47264-B2020 マスターシリンダー プッシュロッドクレビスほか  

新車購入から９年、２７万ｋｍの走行にて初めて交換したブレーキマスターシリンダー周辺の部品類、まだ不具合は出ていなかったものの、不具合が出てからでは遅いブレーキ関係の部品、あと何年乗るか正直分からないながらも念のため更新しておくことに。

前項では油圧ブレーキの要となるマスターシリンダー部分のキットを取り寄せての交換でしたが、合わせて行ったのがブレーキペダルの動作をマスターシリンダーへと伝達するところの部品、４７２６４－Ｂ２０２０ マスターシリンダー プッシュロッドクレビス なる名の部品も交換しておきました。


　　　　　　　８７２６４－Ｂ２０２０　シリンダープッシュロッドクレビス （￥５６０）
　　　　　　　９００４４－６８０７６　固定用のピン （￥１６０）

　　　　　　　４７２７８－８７７０３　ブレーキブースターガスケット （￥４４０）
　　　　　　　９００４１－７９３００　ナット × ４ （￥１１０/個）
　　　　　　　９４１２０－４０８００－０００　ブースタースリーブシリンダーナット （￥８０）


右写真に写っておりますジャバラの黒色のゴムもかなり劣化していて、わずかに破れているのですが、ブレーキブースター（倍力装置）は、ＡＳＳＹしか部品供給が無くて今回は交換を断念しました。ちなみにこれをＡＳＳＹで新品交換するには３６０００円ほどいるようです。

バキュームホースは１年半前に新品交換していたものの、倍力装置の本体部分が完全に劣化してしまえば４万円ほど出して交換するしかなさそうです。またブレーキペダルが左右に多少グラグラとしていることを車検後に気が付きまして、緊急ではないもののどうやらブレーキペダル本体や摩耗しているらしいシャフトやブッシュなども交換の必要が生じているようです。これまでブレーキペダルを踏んだ時にカリカリと多少音がしていたのはこれが原因だったのでしょうね。


アクセルペダル本体やその伝達ワイヤーはすでに新品交換されてぐらつきなどは全く無いのに、こちらブレーキペダルは盲点になっていました。とりあえずペダルシャフトをしっかりと締め直してごまかしていますが、金額的にはそう高くないので近いうちに交換しておこうと思います。