ダイハツ(純正)　 オイルクーラーチューブ 32940-B9010 （クリップ 90044-67576）  

　
我が車のＣＶＴフルード、メンテナンスノートの５万ｋｍ/毎 交換より１万ｋｍ短い４万ｋｍ前後/毎 で交換してきました。前回の交換はちょうど１年半前の車検時だったです。その当時の走行距離は１６４０００ｋｍでした。


それから約１年半でちょうど４００００ｋｍほど走って現在２０５０００ｋｍちょいとなったので、第５回目となるＣＶＴフルードの交換を先日いたしました。

今回はそのＣＶＴフルード交換に合わせて、フルード液がＣＶＴミッションから冷却のためラジエターまで届き、そしてそこで冷やされてからミッションに戻るためのホースと、ホースを固定するバンドも新品交換いたしました。

ホース自体はまだ硬化まではしていなかったものの、次回交換するチャンスは４万ｋｍ走行後となるし、それまでにホースが破れるとやっかいなので、今回のフルード交換時に合わせてホース（トランスミッションホースセット）も新調交換しちゃいました。


なおこの作業は自分でしたのではなく、業者に頼んでやってもらいました。ＣＶＴ内に異物が混じるとミッションがオシャカになるので、昇降リフトもなく、まして土砂利の我が家の駐車場内でやるにはリスクが大きく、この作業はいつも自動車整備工場での施工です。

なお今回のミッションホースの新品交換で、恐らくこのホースも我が車が廃車になるまで持つものと思われます。