taro206-rcのブログ一覧

出張先での待ち時間があまりに暇なので久しぶりに投稿…


先日の富士山麓ドライブでのトラブルリストでも。
と言っても2個ですがね。

①イエローバルブ御臨終。新東名で片目は中々の苦行だったので、ハイビーム移植。





なのでガチャ目です。

黄色は暗いので、片方ホワイトも中々快適です。コレでもいいかも(^^;;

②マイナートラブル？


何と無くオカシイ…

SAで眺めてたら…
とれた(￣▽￣


先日の瑞浪遠征直後から何かが踊ってる音がしてたのですが、正体はブレーキパッドでした。
ピン？の一部が折れて、実質パッドが固定されてませんでした。

ジャッキはオイル漏れ、窓Vistaはアップデート破壊(−_−＃)、体は過労で激ヤセ、ボロボロ微熱継続…

家庭だけ壊さぬよう(；´Д`A

さて、主治医様に連絡だ。
RECSもついでにやろっと

■Q1.今回希望されるタイヤを下記の4種類から1つお選びください。
１：EAGLE F1 ASYMMETRIC 2


■Q2.装着予定車種とタイヤサイズをご記入ください(※応募後のサイズ変更は出来ません)
メーカー／プジョー車名／206ＲＣ年式：03式 タイヤサイズ（前）：205/40R17 タイヤサイズ（後）：205/40R17

■Q3.現在装着しているサマータイヤブランド／製品名をご記入ください。
NANKANG NS-2Ｒ 205/45R16

■Q4.希望タイヤを履かせたい愛車の使用用途を教えてください。 （ex.通勤、通学、帰省、レジャー）
通勤・高速道路・サーキット

■Q5.年間の走行距離をお答えください。
20000ＫＭ

■Q6.これまでにGOODYEARのサマータイヤを履いたことがありますか？
硬くなった純正装着タイヤのみ

■Q7.GOODYEARのタイヤの印象はどのようなものでしたか？ （ドライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）
1週間で交換したので印象あまりない

■Q8.今回のモニター企画に対する意気込み等、自由にお答えください。
選択肢があまりないフランス車乗りに何か有益な情報を伝えたい。
今16インチですが、17インチホイールもあります

■個人情報の取り扱いに関して
1.当選賞品の発送は日本グッドイヤー株式会社が行います
2.発送先の情報はお客様からグッドイヤーにお伝え願います
3.発送先の情報は本企画の当選賞品の発送及び発送に関するご連絡のみに利用します
4.商品の発送後、お客様情報は削除いたします

応募ブログの投稿をもって個人情報の提供に同意したとみなします

※この記事はグッドイヤー 体感モニター募集 について書いています。

地獄の9連勤が終わってぼーっとしてるつもりが、金曜な事に気が付き…




モーターランド鈴鹿へラッキーフライデー走行してきました（爆



結果は、絶不調〜


全てがダメダメで、楽しかっただけでしたね。


スピンしたし。
でも、「あーするなー」と、思って
「これなら大丈夫」と感じて後ろ向いた時に、クラッチ切りして停止。あそこでステア切ったら前むくんだ〜と分かったのは収穫。

ブレーキングが全然駄目で、練習してたんですが、不調？なのは車側の様な気が…


ペダルが奥へ入り過ぎてる…様な気が

ヘアピン進入でシフトダウンするのですが、アクセルペダルが高過ぎて煽れのは何故だ？

踏力が緩んじゃう。
エアかみしてるのか？


教えて〜(^^;;
エア抜きしたこと無いし（笑）

上手く家内を丸めこみ（手のひらでタコ踊りの可能性も・・・）

購入したタイヤを装着すべくホイールワンセットをＲＣ号へねじ込み

こちらへLet's Go


ご近所のぷじょ乗りさんが利用されてますし

どうやら20代と年齢を偽っている北部のぷじょ乗りも利用していると噂

上でワープすれば1時間で着いちゃいます。



タイヤ本体は、直送で送りつけてオッケーな嬉しいタイヤ交換専門店です。


予約の11時の30分近く早く着いてしまいまい、先客さまが終わるのをしばし待ちます。

写真を撮ってませんがＣＧやその他車雑誌の最新号が置いてありますので

暇つぶしに困りませんね。

欧州車関連の雑誌が豊富なので、ここのメカさんかなりの好き物と見えます。


「ちょっと御友達になれないかな～」光線出しときました。。。



時間待ち中にタイヤ観察





まずは、激安ピンソから

主に街乗り使用予定。

１０年前のＢＳ「Ｇ３」だっけ？似てますね。

トレッドは柔らかいです。どんくらいで硬化するかが問題かな。

作りは悪くないですね、成型の時点でやばそうなアジアンもありますからね。




次は、サーキット用ナンカンです。

ややトレッド面のゴムは固め。あったまるまで要注意ですかね～





面白かったのがこの写真

同じレベルの床に置いてあって同サイズなのにこの差！

ナンカンの方がトレッド面の幅が広いようです。

ショルダーが角ばっていて見た目は好きなのですが、街乗りで鼻が入らへんタイヤか…

重さは、意外な事にピンソが軽い！！ワイヤー入ってるのか？と疑ってしまいますね。





その他タイヤを観察しつつ待っていると私の番

ピットへＲＣを入れたメカさん


「トルクはどんくらいかけましょうか？」


おっとっと

いきなりその質問ですか～（汗

試されます（油汗　

最近トルクレンチ買っといてよかった～


私「ジュ、11～12でいつも締めてます」

ク、クリア（ホっ


空気圧の質問は良くされますが、締め付けトルクとは…


ステージ１をクリア後、作業を見させて頂きました。

まずはピレリが付いているＯＺから交換

メカさん「このスペーサー外れますか？大きいですね～」
　　　　　
　　　　　「ボルトも長いし、掛ってるのほんのちょっとですね、こわいね」


やっぱりそうですよね。大人しく走るか…

長いのを買っとこうか、まあサーキットはこれでは走らんし。



次は、ボロボロのナンカン付きチュリニキット

謎のパンク原因も気になります。






メカさん「かなりサーキットで走り込んでますか？」

私「？？ちょっと３回位ですが」

まあ、タイヤ外観がボロボロですから見ればすぐわかるでしょ

なんて思いつつ、近づくと


ホイールのビードが当たる部分にすごいタイヤかすの付着

一部は、溶けてパテのようになってる！！

サーキットユーザー特有だそうです。


普段は取らないんだけどね～なんておっしゃりながら綺麗に取って頂きました。

女性ドライバー等の場合は、一切付いていないそうです。。。



そして疑惑の１本。





原因は






砂、土～（爆



前回のＭＬＳでスピンした時、グラベルに入っていたのですが

横向きながらグラベルだったので、圧力がタイヤにかかり入ったようですね。

ビード部分に粘土の如く固着してました。そら～漏れるわ

スピンの後は、チェックは必須と注意されました。






ちなみにこれがパンク修理剤注入の跡

水分がまだ残ってます。

あんまり入れたくないですね、これ見ると。

色々害がありそうです。




その他、様々タイヤ談義や車の話に盛り上がり

沢山勉強させて頂きました。

ＢＳやＭＩが高価な理由

輸入タイヤの良し悪しｅｔｃ．





最後に取り付け


ここでも丁寧な仕事ぶり

リフトアップ状態で、１締め

降ろして、トルクレンチで２締め

もう一度、レンチを換えて３締め


極めつけは、

このタイヤのこのボルトがやや伸びてるから、気を付けて！と（驚

ボルトが長いから月一でトルクチェックしてね

帰る間際にもトルクチェックしてくれました。


次も、ここに決定！


もちろん、帰ってから増し締めしましたね。

何故かリヤだけ緩むなぁ