taro206-rcのブログ一覧

月中からめっちゃ調子いいＲＣ号に浮かれて

仕事も一生懸命な私。

誰も褒めてはくれないので自画自賛。


そんな真面目なリーマンを演じてたとある夜中の出来事でした。


春の嵐に襲われつつ、夜中の11時過ぎ会社の駐車場でエンジンスタート。

バックで左にステアを切りつつ動きだし？？？

ん？いつもと違う？？？


雨で水が浮いているどころか池になりつつあったのでフィーリングが違う？

しかも、溝がつぶれたタイヤだし。


県道に出て、しばらく走ると




轍が酷い上に水がたまっているので右へ左へまあ忙しい事(*_*)

そんな状況で、右へ車が向く。

？？？

確かに右側2本のタイヤの壊れ方は酷い

でもな～


と、考えていると

路面の綺麗なバイパスへ


以前右へ


パンクだ～


ずぶ濡れになりつつ、パンク修理剤を注入。ＲＣは、スペアタイヤがありません…



次のお休みにトヨタ系列のショップへタイヤを持ち込みましたが

にーちゃん「どこで漏れているかわかりません、確かに漏れているのですが」

　　　　　　　「大分減っているので交換をおすすめします」

私「うん、減ってるのはわかってます。自分でタイヤ外して異径タイヤ履いてくるような奴がきづかないわけないでそ」

　「このタイヤが今治らないと、インナーフェンダー削りながら走らないといけないのですわ。変なサイズのタイヤを履き続けるのと、修理するのどっちが安全ですか？」


にーちゃん「わかりました」（しぶしぶ）

まあ、この時点で店の姿勢に疑問を持っちゃいましたので、作業が見えるブースへ移動。

3姉妹を連れたおとーさん風？の私がガン見しててもオーナーとは気が付かなかったのでしょうかね

一番偉そーな、長髪のヤンキー上がりの頭の悪そうな奴がＲＣを触ってましたね。

ピラーバーを掴んで引っ張って強度確認。

ステアリング見たり、あれやこれや偉そーにうんちく垂れているのが丸わかり。

キタネ～手で触るな、

やがて再び、にーちゃんが来て

にーちゃん「やはりわかりません。タイヤのカットが入っている奥などから漏れている場合修理不可能ですし…」「かなり、傷んでいるので交換を強くお勧めします」

私「（怒）…わかりました。では、急ぎタイヤを購入したいのですが205/45Ｒ16ありますか？」

無いのはわかっていますがちょっと意地悪な質問をしてみると

「ご予約を承っています」





いね、ボケ





どう見ても、トレッド内部まで達しているようなカットは無い。

カットでできている大きな亀裂に3.0ものプレッシャーでエアーを入れたら、

そんなチョロチョロ漏れるもんかね。

パンク修理剤でわかりにくくなってるとは思いますが、その程度ね。

とにかく売りたい、でも、予約。

客の安全は2の次な対応に終始。どこもそんなもんかね。

工賃も発生しないし、手間をかけたので、気を使って買い物を少ししましたが、なんだかな～



それで今日、タイヤ買いました。

もち通販ですが、


ｈ

は

ﾊﾁ


八本買いました～



家内の許可を取り

普段履き、サーキット用の2セットを揃える事にしました。


やっと御友達に頂いたホイールが使えます




画像は拾いもの色が違うか？

とにかく軽い！！

スペーサー付なのでサーキットでは使えませんが街乗りが楽しみです。

色が濃いのでしまって見えるしダストも目立たない(^^♪

スポークも少ないので掃除も楽そうですし、

キャリパーとの距離も遠くなってより楽ですね。

今年は、体調不良と花粉の来襲が重なってしまい

重症化した鼻炎でしたが、

ほぼ昨日、本年度は終了。

なぜかすぱっと終わる私の花粉症です。


もし今日症状が出たら、鼻ティッシュ予定でした。


そう、今日はラッキーフライデー






7時20分頃

ほぼ会社の出勤時間に

ほぼ会社の通勤路

右折1回、左折3回で到着。

相変わらずオーラの無い入口です。

腹すりそうな舗装の穴、何とかしてくれ―


先月と違って、先客が多く、また、続々と

派手ではないけどしっかりとした感じのSＷ20

ワンメイクづかいだったと思われるＥＧ６

コルトターボ

ドンガラのＥＧ６2台（立命館の自動車部）

ＲＸ-8、86、エボワゴン、CBA-GRB？、新型のＷＲＸ

最強だったのは、スーパーチャージド８６！


ええ、気押されましたよ。ミラーばかり見るんじゃないかとね。

そんな弱気を振り払うがごとく1番乗り・・・できんかった～



本日のＲＣは、もち前回と同じ仕様。変えようがございません。

オイル交換、タイヤローテ位で挑んでおります。



本日のテーマは、こちら

①フルブレーキ

　　前回、なぜか3速全開からのブレーキングが上手くいかず（公道ではできるのに）

　　強く踏めていないし、シフトダウンに気が行きすぎているので、まず踏む。

②リヤタイヤの使い方

　　常にフロントしか意識をしてませんでしたが、車を安定させるには、後も使いたい。



走り出してすぐ、フィーリングが前回と全く違うのにビビルwww

オーバーステア気味で高速の外周で怖いけど、気を付けて走る走る。


タイヤプレッシャーを前回よりフロントは同じ、リヤを落としてオーバーステアを消そうと小細工

が、



スピーン！！！






ちょっちゅ刺さりました～(#^.^#)



外周の左2個目です。

原因は、おそらくライン設定ミスによるステアリングの切りすぎ。

奥まで突っ込みすぎたのでラインが窮屈になって舵角が大きいのに

速度が同じでは、そら飛ぶわな～


それでも、走り続けて課題を考える。


①のブレーキは簡単な事でしたね。Ｂペダルを踏む位置が悪く

Ａペダルも一緒に踏んでいたんですね。

意識的に左側を踏むようにして解決。ＡＢＳ効き始める前にポンピングらしき事も試しました。


②は怪我の功名

車って方向を変えるにフロントを使った後不安定になるのをブレーキ抜いたり

「アクセル」踏んで後ろに持ってくるの使えると楽しい。





走行後の右フロント。

このタイヤは、縦方向は結構強いので、ブレーキの練習にはなりました。



左リヤ

ちゃんと使えているかな～






ベストは、51秒152

ハマってなんていませんよ

再始動としたからには

何かしら書かねばなるまいて


せっかくな日曜日休みでしたが、あいにくの雨＆自身の体調不良により

一日引き籠った首尾は、タイヤ妄想(*^。^*)



先日のＭＬＳでは、１年履いたナンカンＮＳ-２（弱い方）で２セッション走った結果

やや半壊な御様子




そうなると、うずき出す物欲


なんせ、一緒に走ってた奴等と言ったら

ＢＳやらＤＬのネチャネチャ言ってるタイヤばかり

何だかんだタイヤだよなー




で、思いつくのがコレ



以前、セーキットデビューを果たした時に履いてたタイヤ

いわゆるウンチタイヤ。

臭いんだけどグリップはかなりのもの

蜘蛛の巣みたいに溶けてましたからね。

でも最近値上げしてるのか？


次はこれ



ホントはこれを前回の交換時に履く予定だったもの

予算的に的にも良い感じか

グリップは未知数ですが、ランク的には良いのか

http://asiantrophy.jimdo.com/アジトロタイヤ-s-n/　　←ここ参照



タイムを縮めるの楽しいしな～

次回、ラインを見直して冷静に走れば５１秒台も行けそうだし

タイヤ代えれば１秒くらいは縮めて５０秒台なんて…<`～´>


しかし待て待て！！

そもそも走り出した理由は何だ？

「速く走る」をお金を道具で実現してもね


じゃ、練習用にはそこそこのグリップがあるそれなりのタイヤで





見た目はこれ好み。

評価がわからん。




これ名前がいまいちだが

多方面で評価高いんだよな～

安いし


実は今のタイヤ結構良いような気がしてます。

変な剛性不足はないし、硬すぎず柔らかすぎずのトレッド

先日のイベントと今回のフリー２本をやってあの程度のダメージ

何よりわかりやすい挙動が有り難い




結論は、

今のタイヤをもう１回使ってからの結論にしようかと

次はタイムを狙わず勉強だな

誰かピンソとネクセンの印象知らないかな？

2年ぶりの書き込みでしょうか

一度サボると書き込みにくくなるものですね～


新しい活動を始めたので
もう一度ぼちぼち始めようかと思います。

それは




先日、鈴鹿南のイベントに参加してしまい？

サーキット走行の魅力にどっぷりハマってしまいました。

買わなきゃ当たらない宝くじといっしょ



てな訳で

毎月1回、練習走行を義務付けました。

会場はモーターランド鈴鹿、ラッキーフライデーを利用です。とにかく安い(^^♪

おまけに自宅から左折3回で到着～


9時からの走行枠を狙って8時半に到着

不安になる位入口にサーキットオーラがありません。


駐車スペースには、先客が1台、スイスポが（これが激速だった）


8：50分からブリーフィングがありましたが、私ひとり着席。。。

非常にフレンドリーなスタッフさんでした。

「いいですね～プジョー」

「どこで走ってるの？」

から始まり、ブリーフィング中も雑談まじりなゆるい感じ(*^。^*)

しゃべりすぎて、終わったのは走行時間寸前。。。


そんなこんなで、走行準備をしてコースインしたのは10分遅れ





まず、１コーナーヘアピン

簡単そうに見えます。が、アウト側いっぱいまでワイドに進入しようとするとブレーキングで外側に飛ばされます。。。怖

逆バンクが付いているし、昨日降った雨が乾かない部分があって危険。

慣れた人達は、遠目から観たら不自然なコース中央からアプローチしてました。


脱出してフル加速。３速に入ります。

次の２コーナーは、まっすぐ扱いですが

先の３コーナーを考えたラインが必要な感じ。

スタッフさん曰く、このコーナーのみクリップに付かないらしいです。

なのでミドルなラインと取って行き、３コーナーの入り口外側縁石に向かいます。


そして３コーナー

次の４コーナーと複合ですので、難しい。そしてややスリリング！

ここでややとっちらかっていました。

冷静に考えると早めにクリップについてワイドに

そして４コーナーへクリップが良かったかも。

ここの区間は、車をコントロールする楽しみがある区間です。


脱出したら３速全開で２個目のヘアピンです。

ここ下ってたのかなぁ。ブレーキングポイントが遅れ気味でした。



脱出後、２速全開で、ここの名物セクションへ

ストレート後半は、やや右へ曲がって右。そしてその先は鋭角な右。

ここでタイムをロスしていたのは明確でした。

一つ目の右と鋭角な右の間を減速するだけで行ったのですが

少しでもアクセルを開けた方が良いみたいです。

鋭角な右へはクリップを奥にとって最短で廻るが正解？


そして次の左も複合

インベタラインですが、前のコーナーから加速して後荷重にして

コーナリング中は、浅くブレーキングを残して前荷重を維持するとすっと曲がれます。

そして最終コーナーまでのわずかな区間もアクセルと入れます。

最終もストレートの事を考えると進入でアウトまで振りたいですがＮＧみたいです。

スタッフ曰く

アウト側は逆バンクなっていてロスが多いそう。

ミドル、イン、アウトが正解だそう。



ここ結構難しいわ～

スピンも１回ﾔﾗｶｼﾀｼ。。。

タイヤ空気圧を変えた直後にオーバーステア！！

そんなこんなでタイムは



ほぼノーマル、ヘボタイヤ、初めてならば検討した方かと…

次は、５１秒台が至上命題です。



でも、タイヤ欲しいな～

超久し振りのブログですが


我がエーゲ号は、ストップしておりました。



まあ、大したことではなく、ただの燃料ポンプのストップです




前愛機、ＸＳ号でもあったのですが

今回は、やや予兆もあり、

「明日、Ｄに行こうかなぁ」

の前日に、不動車化の憂き目に会いました。



予兆①　アイドリング中にミスファイヤ？

　信号待ち等の間に、すっと回転が下がる。

　すぐに回転は回復するが、エンジンが揺れる位不安定化することが、ごくたまに起きた

予兆②　
　
　イグニッションオンで聞こえる燃料ポンプの音が低くなる

　「ウィーン」が「ブーーン」！！！に変化

　この時点で、やばい事確定ですね



とある朝

出勤しようとするとエンジンかからず


初爆は、起きるのですが、続かず

途方に暮れる(-_-メ)



なんと、途方に暮れる場面をみん友さんのＪｒに目撃される珍事も発生！！


そして数日たったお休みの日

ＪＡＦでレッカーを依頼


するとどうした事でしょう

燃ポン復活？？？？


ＪＡＦさん到着して、

とりあえずキー捻ると

快調～に吠えるＲＣ号



・・・。・・・・。・・・・・。

しばしＪＡＦ隊員様と見つめ合う。

隊員の方は、

「とりあえずＤまで自走してください。後ろ付いていきます」

やさすぅーい！！



まあ、やはりの途中ストップ

ドナドナしてもらいましたとさ。