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４年目の点検で不具合箇所を指摘され今回整備していただきました。

内容は
ステアリングホイールの皮剥れとターボのオイル漏れです。

ステアリングホイールの皮剥れは自分でも経年変化で指摘されないと気付かない感じだったのですが今回ステアリングホイール全交換、エアバック部以外は交換されていました。ステアリングが新品になったためになんだか変、ステアリングのみ新車の感覚？同じなのに馴染んでいないために疲れます。

ターボ部のオイル漏れは滲み程度だったらしいのでガスケット等の交換だと思ったのですがターボチャージャアセンブリの交換でした。タービンが新品！保障で直せなかったらどれだけの金額だったのでしょうか、発見していただいたメカの方には感謝の気持ちでいっぱいですね。しかしタービン新品は慣らしから始めないと駄目でしょうか？

今回、近所のディーラーではなく購入ディーラーに行ってきましたが大変親切にしていただきました。
チョット遠いですがまたお世話になりたいですね。

４年２ヶ月、４１，１２０Ｋｍでの交換、

先日から期間限定で使用してるＣＢＡインプレッサで２日目の通勤、
インプＳ－ＧＴのＭＴ車、意外とよく走るんですよね。
つい久々のＭＴ車の楽しさに我慢できなくなり帰宅時にドライブしてしまいました。

久々の峠道（この道は１８０ＳＸに乗っていた時代よく走りました）十数年振り？この道は細く、タイトなコーナーが多いために走りにくい道です。１８０ＳＸの頃は曲がらないなんて思っていたんですがノーマルのインプＳ－ＧＴはスイスイ曲がります。流す程度のドライブなんですがこれはＡＷＤがいいのでしょうか？車自体が進化したのでしょうか？考えられないけど１０年で上達した？ＡＴ車に乗りなれていましたがこの感覚やはりいいですね。


久々に楽しいドライブをしたような感じです。

なんと今日からＣＢＡインプレッツサＳ－ＧＴになりました。






　今日は朝からある方とお出かけ、私は購入ディーラーに用事があり、ある方は横浜にある工具店に用事が、その為一緒にお出かけ、自宅→横浜青葉→立川→愛川→自宅のハードなスケジュールでした。一軒目の工具店ですがなかなかいい感じで店員さんも親切、私も工具が欲しくなってしまうのを恐れチョット離れていましたがある方はガッツリご購入、これからありがたく使わせていただきましょう（爆）。そこで聞いたのですがある人気のジャッキが販売終了になるとの事、私も購入を考えましょうか？
　そして私の目当ての購入ディーラー立川スバルへ、感謝ＤＡＹで抽選を、結果は大人気のＣ賞でした。そこで１週間の期限ですがインプレッツサに交換、５ＭＴなのでチョット緊張です。ここでこの方と合流し愛川へ、到着は16時15分頃、会場ではデモラン中でしたが車を止め降りたところでデモラン終了(涙)、1時間ほど見学し帰宅路に、車がインプ５ＭＴなので当然のごとく箱根越え、峠道はＭＴの方が楽しいですね。しかしＳ－ＧＴは足回りが・・・！

なかなかハードな一日で疲れました。

ついに１８インチ化しました。
購入時からＢＧで使用していた１７インチ、テクノマグネシオ２０１Ｂを取付けていましたが先日、某氏より譲っていただき１８インチ化となりました。
今回１８インチということで乗り心地の悪化（家族の批判）も考え車高調の減衰力は５段ソフト側の１７段に変更、１７インチスタットレスより乗り心地がいいかも？ 減衰力はしばらく様子を見てみましょうか、ハンドリングは４ヶ月間純正＆スタットレスだったのでタイヤによるストレスが減ったせいか快適です。しかしこのホイール１８インチなので軽量とはいえ重いですね。

あれ、フロントの車高少し高いかな？

本日あるレガシィ乗りの方とお会いしあるパーツを譲って頂きました。
久しぶりに色々とお話しましたがこの方、諸事情によりレガシィ？車を一台を手放す事になってしまったそうです。
今回譲っていただいたパーツ、大切に使わせて頂きます。