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その１・その２はコチラ

さて、Ａ／Ｃ付けっぱなしで鷲羽山スカイラインに突入～
さすがに登りだとかなりきつかったです
シフトダウンしてもなかなかスムーズに登っていかない・・・
もちろんペダルは踏みっぱなしなんで、みるみる燃費は落ちていく・・・

なんとかかんとか鷲羽山ハイランドまで到着～
入り口手前「大型駐車場」ってあったので、行ってみたら・・・
駐車場じゃないじゃん(>_<)

とりあえず、道路を挟んで向かいに駐車～
この時の燃費は１５．５㎞／Ｌでした・・・orz

とりあえずは終了ってことで、帰路につきました
気が付けば来た道を帰ってない！？(>_<)まあいいか＾＾；；

最終的に自宅に着いたときは１６．０㎞／Lでした～
昨日給油したばかりなのに、既に半分切りました(-_-)

で、結論は・・・山を登ったりとかしない場合はＡ／Ｃによるパワーダウンは多少は緩和されてるようです
これはCompBOOSTとハイオクくんの両方なのか片方なのかは不明ですが・・・
あと、なんだかＡ／Ｃ良く効いてるようです＾＾これはCompBOOSTの効果かな？？
ハイオクくんの方はやっぱりちょっとわかりにくいですねえ・・・
若干低速での扱いが楽になったかな？？な感じですかね？？
今回は常時Ａ／Ｃオンだったんで、微妙ですが・・・
２本目入れた方が良いのかな？？

とりあえずは、結果報告でした～＾＾

その１はコチラ

オイル交換と光軸調整をして貰って、いざ鷲羽山へ出発！！
の前に一路マスカットスタジアムへ～
今日は高校野球が有ったらしく、車が結構多かったです＾＾；

んじゃ、ココから鷲羽山スカイラインへ向けて移動開始～
とりあえずナビ無しで走行してみることに

結果は例によって例のごとく、迷いました・・・orz

なので、仕切直しで今度はナビも使いつつ、スタート地点を変更＾＾；
今度は時間的には結構早めに着きそうかな～と思いつつ、ルート外れたりしてちょこっと大回りしました＾＾；（またかよ！！）

それはさておき、そうこう無駄に走ってたんですが、燃費は１７．５～８㎞／Ｌ当たりをウロウロ
エコ運転とかはまるっきり頭に無かったんで、まあコレはコレで良いかなあと思ってみたり
思ったより燃費は落ちてないです～Ａ／Ｃはフルオート設定ですのでガンガン働いてます・・・つか、ちょっと冷えすぎてない？？

といってる間にやっと入り口に到着です＾＾
昼食取るところも一緒に探してたんですが、なかなか微妙ですなあ・・
めぼしい所はチェックしたんですが、決め手に欠けます～
鷲羽山近辺で良いところ有ったら教えて下さい（ﾏﾃ

続く！（え～？

昨日入れたCompBOOSTなるものの効果とハイオクくん効果を試すべく、ＯＦＦの下見も兼ねて鷲羽山ハイランドまで行ってきました＾＾

とりあえずはオイル交換と光軸調整のためにＤラーまでをA/Cオンのオート２５度設定にて走行しました

原チャリかわすときとかの加速は今までよりもよかった気がします＾＾
なんていうか、アクセル踏み込んでからのレスポンスが良くなってる気がします

で、Ｄラーまで２０００回転超え位で約７０㎞位を走行～
気になる燃費は１７．８㎞／Ｌ

う～ん、マズマズと見るか変わらないと見るか・・・
たしかこの数値はA/C無しでの私が昨年ノーマルタイヤ装着時にだした数値だったハズ・・・（但し、ホイルが変わってるので実際どうなのか微妙かも）
エコ運転すればもうちょっと延びそうですね～

多少はパワーの取られ具合が減ったようでした
但し、コレがどっちの効果かが不明ですが・・・

続く！？

Ｄラー到着
アイスコーヒー頂きながら～

オイル交換の時期になってました～
１２ヶ月点検までは大丈夫かな？と思ってたんですが、どうやら思ったよりも走ってたみたいです＾＾；

ついでに光軸調整＆食パンゲットしに行ってきます～