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アルトRSが入ってくるってのを聞いてたんで、スズキDへ行って見ました＾＾

Dに到着すると試乗に出ててもう少ししたら帰ってくるとの事で、店内でカタログ見ながらイロイロ営業さんとお話

AGSの事とかパドルの事とか説明受けてから試乗へGo

座位置は高さ調整があるとはいえ、やっぱりちょっと高めです＾＾；

もうちょっと低くなればよかったのになあ・・・と

とりあえずはDレンジで試乗開始～

そのままアクセル踏み込むと１速から2速へシフトアップ

が、ちょいと変速ショックが大きいです＾＾；

このあたりは、MTの運転同様シフトチェンジ時にアクセルOFFするとスムーズにシフトできるとのこと

で、２速から3速の時の自分なりの感覚でアクセル抜くとスムーズに変速ショックもなくシフトアップ

なるほど～と思いつつ同じように５速までシフトアップ

ATと同じように速度が落ちれば勝手にシフトダウンはするんですが、長いくだり坂でアクセルオフし惰性で走ろうと思ってたら、いつの間にか３速までシフトダウンしてました・・・

アクセル抜くタイミングが遅くて失速を感知してたのか分かりませんが、アレ？っと＾＾；

RSにはMTモードとパドルが装備されてますが、どちらも同じような感じで使えました＾＾

シフトレバーでの操作はMTモードにする必要がありますが

パドルはMTモードでなくても使えるので、使い勝手はいいですね～

シフトアップダウンもアクセル抜いて行ったので、MTと操作は余り変わらない感覚でした＾＾

まあ、強制的なシフトダウンとかは制御が入るので難しいかもですが・・・

あ、つい左手が・・・って場合はMTモードでレバー操作の方がいいかもですがｗ

走る方については、ターボエンジンなんでよく走ります＾＾

最近？のスズキのターボはターボ効いてます的な感じは全くないですが、コレモもそういった感じはなかったですね～＾＾

足は硬めで、ロールも少なく、後ろの剛性感は結構ありそうな感じでした

シートもそれなりにホールドしてくれてて、悪くなかったですね

ま、このあたりは他の詳しい方がイロイロ書いてくれてると思うのでｗ

AGSは変速タイミングさえ摘めればなかなか楽しかったです＾＾（パドルも反応イイですし）

あ、坂道発進では後ろに下がるのでサイドブレーキ必須らしいですｗ