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なんか最近、試乗しまくってる気が・・・。
行ったディーラーはホンダとスズキだけなんですけどね。

ホンダではヴェゼル/HV-X、フィット/1.5L、N-WGN/NA。

スズキではハスラー/Xターボ、ワゴンR/NA、スイフトRS。

最近はこの計6台。

更に12月まで遡れば、デュアリス点検時に暇つぶしで試乗させて
もらったエクストレイル/20X-4WD、DAYZ/NA、ノート/メダリスト

全部合わせたら計9台。
この中で自分の車として乗ってもいいかな〜って思ったのは。

・スイフトRS（乗り味が良く完成度が高い）

・ハスラー/Xターボ（良く走るし乗ってて楽しい）

・エクストレイル/20X-4WD（走り出しが軽く乗り心地も悪く無い）

・フィット/1.5L（エンジンのフィーリングとバランスが良い）

の4台だけでした。ちなみに試乗した9台のほとんどが
ネットの記事やインプレ等を見て、良さそうだなぁ〜と、
気になってた車なんですが・・・。
乗ってみないと分からんもんですねぇ〜。

今、その他で気になるのはCX-5、アクセラ、インプレッサXV、
レヴォーグ。あと、今年中に出るといわれてる新型デミオや
新型のCX-3。

とりあえず今度暇ができたらマツダかスバルに行ってみようかな・・・。

ホンダのNシリーズ軽自動車がどんな感じか気になってたんで、
一番新しいN-WGNの試乗をしてきました。
（ホンダの軽自動車は1990年代のtoday以来乗って無いので）

ちなみにスズキ車は嫁の前車MOCOと、この前の試乗でハスラーと
ワゴンR。ダイハツ車は後輩の新型MOVE/NAに乗った事があります。
あと、デュアリス点検時に試乗で日産DAYZ。（外観＆内装は良く
出来てたけどNAのエンジンが・・・坂道登らなかった）

前回のヴェゼルを試乗したホンダカーズから様子伺いの電話があり
N-WGNにも乗ってみたいと、アポをとって行って来ました。

この前のスズキディーラーとは違い、珈琲を頂きながらN-WGNの
詳しい説明を2〜30分ほど雑談を交えながら聞いてから試乗です。
（スズキさんは席に着いて２分ほどで即試乗。お茶はその後だった）

試乗車はNAのノーマルN-WGN/2WD・CVTのベージュ色。



外観は「ちっちゃなフリードスパイク」って感じで結構良かった。
カスタムはしっかり造り込んでるデザインだけど、ノーマルは
もっと安っぽい外観だと思ってました・・・。

内装は一言で言うと・・・おもちゃっぽい感じ。
担当は「軽にしては質感いいでしょ〜。」と横で言っていたが、
ハスラーやワゴンRを見た後では正直、安っぽいなぁ〜と感じて
しまう。けど、ノーマルN-WGNは値段もお安いし、価格相応な
内装って思えばそんなに悪くもない・・・かな。

収納は使い勝手良さそうに工夫してあった。特に荷室の広さはいい。
荷室下の収納は深くていろいろ置けそうだし、荷室自体も幅はないけど
奥行きがあって大きな物も普通に積めそうでした。後席を一番前に
スライドさせれば56cmも奥行きが出来るらしい。
（後席を最後部にしても37cmあると言っていた）

走り出しは軽くてNAでも加速はそこそこ良い。トルク感もあるし。
でもそのまま加速して行くとエンジン音が急にデカくなる・・・。
良く回るエンジンだけど回転数が上がると唸って五月蝿いのです。
要は、燃費重視で大人しく走っていればスタートダッシュも良く
快適なエンジン。（加速の良さは4〜50km/hぐらいまでな感じ）
そして、飛ばそうとアクセルを踏み込むとエンジンに怒られる・・・。

乗り心地はホンダなんで固いのかな？って思っていましたが、
予想に反してフワフワ系の乗り味に感じました。路面が荒いと
ガタガタ突き上げ感もあるし、けっして乗り心地が良い訳では
ありませんが、これまた大人しく走る分には不満は無いかなと
思います。

燃費は、平均燃費18kmと表示されてたのでそこそこ良いんじゃ
ないでしょうか？試乗車は皆さん結構荒い運転しますからね。

今回の試乗の感想は、近所のちょい乗りお買い物セカンドカー
として割り切れば、荷室が広く、燃費も良いし安全装備も充実、
HIDやVSAなど色々付いてるわりに車体もお安いしありかな〜？
でも、スズキやダイハツの軽自動車って良く出来てるなぁ〜って
再確認させらる・・・というものでした。(^_^;

先日、ハスラーを試乗した際、昔から気になってたスイフトも
試乗させてもらったので、その感想を。

試乗車はスイフトRSの黒。普通のスイフトもあったのですが、
足回りが欧州仕様というのであえてRSにしました。



外観はスポイラーが付いてて結構カッコイイ。
内装も思ってたより安っぽくなくて、派手さはないけど
質感は上々です。

走り出してみたらハンドルからしっかり造られてる感が伝わってくる。
ワンランク上の車を走らせてるようなカチッと感・・・伝わりにくい
表現ですみません。この前試乗したFitより全然走りの質感が高いです。

スイフト＝スポーティだけど安っぽい車・・・と思っていた私には
かなりのカルチャーチョックでした。SUZUKIさんごめんなさい。

エンジンも1.2Lなのに良く走る。アクセルのリニア感も秀逸で、
軽いアクセル操作ではゆっくりトルクが沸いてくる感じだけど
踏み込めばグッとパワーがタイヤに伝わる。これは良いです。
アクセル操作でエコモードとスポーツモードが切り替わる感じ。

乗り心地も欧州仕様というだけあってちょい固めですが、荒い固さ
では無く、路面情報を伝えてくるような感じ。VWゴルフやアウディA3
みたいなまさしく欧州的な乗り味で、デュアリス乗りの方には好みだと
思います。

車好きの方、運転自体が好きな方には是非試乗して頂きたいです。

ほんと、びっくりするくらい良い車でした。スイフト。
夜中にふらっとドライブしたくなるような車です。
そしてお値段もお安い！RS（2WD/CVT）でも142万円。

もちろん欠点もあります。それは後席の狭さと荷室容量の少なさ。
いわゆるパッケージングの悪さですかね。

私的には全然欠点とは思いませんし、むしろその割り切りがこの
走りの良さを出しているのでは？とも思います。

ちょっと欲しくなってしまいました・・・スイフトRS。

買い物ついでにふらっと通り道にあるスズキディーラーへ。
ハスラーに興味があったのでどんなものか見てきました。

ハスラーを見たいと店員さんに伝えるとすぐ試乗車を出して
来てくれて速攻で試乗へ。初めてのスズキディーラーでしたが、
レスポンスが早くて面を食らった・・・。

試乗車はハスラーのXターボ・ツートン赤/黒。
ここのディーラーではNAの試乗車は今無いらしい。

写真で見たらおもちゃ感がありましたが、実物は結構まとも。
存在感があり軽自動車に見えないぐらいしっかりしてた。

内装も質感良くみえる様に工夫されてて安っぽさは無く好印象。
収納もワゴンRベースだけあって使い勝手が良さそうでした。

エンジンを掛けると・・・静か。遮音性も良さそう。
走り出しも軽く、ターボ車だけにぐんぐん加速していく。
軽のターボ車は10年ぶりぐらいに乗りましたが、進化に感動。
昔は騒音と共に荒々しく加速していくイメージでしたが、
このハスラーはきわめて自然に、静かにスピードが軽く上がる感じ。

結構急な長い坂道を登らせてみましたが、アクセルを踏み込む事無く
余裕で登っていくし・・・・。

乗り心地も悪くなく、ちゃんとSUVらしい挙動で、軽に乗ってる
感じは全然しない。かなりビックリしました。

値段も、中級グレードのG/2WD・CVTで約121万円。
ターボ車でも約129万円とお値打ち。

キーレスプッシュスタートや、横滑り制御装置/ESP、ヒーテッドドアミラー、
シートヒーター、そして今流行のレーダーブレーキサポート、誤発進抑制装置、
エマージェンシーストップシグナル、などなどが標準で付いていてこの価格。
そしてもちろん、エネチャージで低燃費。（2WD/CVTで29,2km/L）

これは売れるのがよくわかります。

乗車視点も高いし、Aピラーが立っていて広く感じるし、
質感も悪くないし、乗り味もけっしてシルキーな感じでは
ないけど、イヤな感じでは無い。

そして、これが一番気に入った点ですが、乗っていて楽しい！
なんなんでしょうかね？試乗したのがターボだからとか
そういうんじゃなくて、ゆっくり走っていてもなんか不思議と
楽しいんですよ。この車。

ワゴンR/NAにも試乗させてもらいましたが、こちらも良く出来ていて
乗り心地はハスラーより上質だし、NAでもキビキビ良く走る。
日常、街乗り主体なら何の不満も無く乗れる車でした。
けど・・・やっぱり軽自動車に乗ってる感は多少あって、ハスラーを
運転してる時のようなワクワク感が無いというか、なんというか
説明は難しいけど、もし自分が買うなら迷わずハスラーを選びます。

お金と車庫があれば、遊び車にセカンドカーとして欲しいくらい
私的には楽しい車のハスラーでした。

ちょっとヒマができたので、近所のホンダカーズへ。
気になっていたヴェゼルを試乗して来ました。
（試乗車はX/ハイブリッド・緑色）

以下はあくまでも私めの主観によるものです。ご了承下さい。


まず、デュアリスと並べてみて外観チェック。

寸法どおりほぼ同じ大きさでしたが、ヴェゼルは角が丸い分だけ
デュアリスの方が多少大きく感じるかな？

そして、シンプルなデュアリスの顔が、ヴェゼルの未来的な顔を
引き立てておりました・・・涙。

内装は思ったよりなぜか安っぽく見える・・・悪くはないのですが、
もっと豪華かな？って期待していたせいか、ところどころ見えている
プラスチックが目についてしまう。Zのブラウン内装だとまた印象が
違うんですかね？　とはいえ、1.5Lの車と考えると立派だと思います。

後席と荷室の広さはデュアリスと同等と感じました。

あと、運転席の見晴らしはかなり良いです。見やすい。
取り回しもしやすかったです。


そして、いざ試乗。（感想は「デュアリスと比べて○○です。」と思って下さい）

スタートしてまずはそこそこ軽快に走る感じですが、出だしは踏まないと
ワンテンポ遅れる・・・燃費対策？

試乗コースなんで、スピードは出せませんが、巡航速度域では不満無く
走ってくれます。ハンドリングも良い感じでセダンっぽい。

で、今回一番残念と感じたのは乗り心地。一言でいえば硬い。
ゴツゴツというよりも細かくカツカツカツって跳ねる感じ。
低速ではそんなに気にならないけど50km/hくらいで荒れてる
路面にのるとダンパーが処理出来ない感じで腰にくる・・・。

あと、久々のハイブリットなのでそう感じたのかもしれませんが、
エンジン＆DCT（i-DCD）がギクシャクして違和感が大有りでした。
これはCVTに私の身体が慣れきっているせいかもしれませんが・・・。

でも、スポーツモードはキビキビ走って気持ちよかったです。
燃費さえ気にしなければず〜っとスポーツモードで良いんじゃないかと
思ったくらい1.5Lにしては良く走ります。

エンジンストップや再始動もスムーズで違和感は無かったです。
再始動時の振動の少なさにはちょっと感動。

ちなみに試乗燃費は平均で14.6km/Lと表示されてました。

試乗を終えての感想は・・・。
「コンパクトカー」と「新型エクストレイルやCX-5、フォレスター」の
中間をとった車だな〜と。サイズも含め。

気になる乗り心地も1〜1.3Lコンパクトカーよりは良いし、質感も良い。
でも2.0L級以上のSUVよりは劣る。ミニバンでいうとフリード的な存在でした。

期待が大きかった分ちょっと、期待外れ・・・これが私の率直な感想ですかね〜。
でもコンパクトカーからの買い替えにはジャストな車で満足度は高い
のでは。と思います。


※蛇足ですが・・・↓。
ガソリン車の試乗車が無かったので、新型FITの1.5L（担当営業の私物）にも
ご好意で試乗したのですが、乗り心地も、エンジンフィーリングも加速も
ヴェゼルより断然良かったです。代車として貸し出すこともあるそうですが
結構評判が良いと言ってました。確かにおもしろかったですFIT1.5Lガソリン車。