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最近友人が代車でヴェゼルに乗って「発売初期とは別物だった。」との感想を聞いて
ちょっと興味をそそられたんでヴェゼルに再試乗してきました。（約１年ぶり）

試乗車はハイブリッドX/2WDの白色。たしか前回も同じハイブリッドXだったと思う。
相変わらずデュアリスとほぼ同じサイズだなぁ〜と思いつつ乗り込んで、いざ出発。



走り出してすぐにアクセルのつきがイイ。前に乗った試乗車は出だしがとろくて
しかもギクシャクしてたけど、すんなり軽快に走ってくれる・・・全然違う。
担当者も「恥ずかしながら、やっとマトモになりました。」と正直に言ってた。（笑）

そして、カタくて腰にきた乗り心地も、なんかマイルドになってる気が・・・。
硬目ではあるんですが前回程嫌な感じがしない。

路面のうねりや段差の突き上げも前回ほどは気にならなくなってるし？
なんか改善したんでしょうかね？？タイヤとかセッティングとか？？？
たまたま前回の試乗時にタイヤの空気圧が高かったのかなぁ〜？

細かくガタガタした路面ではさすがにガッガッガッガッと嫌なカタさが顔を出しましたが
トータルでは我慢出来るレベルでした。デュアリスの乗り心地を10とすれば
６〜７といった感じ。前回は４前後でとても乗れないと感じてたからちょっとびっくり。

あと、度重なるリコールと、ネットでの「ギクシャクする」「乗り心地がカタ過ぎる」等
の評判でハードルがかなり下がっていたせいかもしれませんが・・・。

なにはともあれ友人の発言通り、私も最初に試乗した車とは別物だと思いました。
これなら買ってもいいかも？でもハイブリッドはお値段が・・・ね。
ガソリン車ならありかなぁ〜〜〜〜。

各メディアで絶賛されているマツダのデミオ。

メディアの試乗評はあんまり信じてないので、試乗してきました。
自分の感性で思ったまんまに書いておりますのでご了承を。



久々のマツダディーラーへ行きデミオに試乗したい旨を伝えたら
「どうぞ、お一人でゆっくり試乗して下さい。」とカギを渡された・・・。
そうとう自信があるのか、ただの怠慢なのか？？？

デミオといえばディーゼル！となるのでしょうけど、私は街乗りがメインでしかも
片道2kmもいかないちょい乗りが多いしディーゼル車はむかないのです。

なので、ガソリン車の13S-Lパッケージを試乗しました。色は黒だった。

まずは外観。ちょい悪な顔ですが、小さいので思ってたよりかわいい印象。
細かい造型も良く出来てて質感は高いですね〜。ドアを閉める音が重厚でした。



内装は値段を考えたら言う事無し、コンパクトカーとは思えないっす。
ネット等で狭いと言われてましたが、実際見てみるとそんなに狭く無い。
荷室もそこそこ広いし、後席も足元は多少狭いが窮屈ではなかった。

で、肝心の走りは・・・。

＜乗り心地＞
コンパクトカーの中ではダントツに良いと思う、乗り味が欧州車的なので
フワフワした柔らかい乗り心地が好みの方はカタいと感じるかもですが、
突き上げも上手くいなしてくれますし、ガタガタした荒れた路面もゴロンゴロンと
カドをとってくれていて、決して安っぽいカタさではありません。

＜ハンドリング＞
これもしっかりしてます。そこそこの速度で90°カーブを曲がりましたが
きれいに頭が入っていきますし不安感もありません。このハンドリングに
慣れてしまうと他のコンパクトカーのハンドリングが怖いと感じるかもしれませんね。

＜エンジン＞
1.3Lのガソリンエンジンなのでパワフルという訳でもありません。
いたって普通のエンジン・・・という印象。普通というのは悪い意味では無く、
気になる所が無い＝しっかり造ってあるエンジンということですので。
あえてマイナス面をあげるとするならば、アイドリングストップからの再始動時に
振動と音がちょっと大きいかなぁ〜と感じたこと。

＜6速AT＞
ミッションはCVTでは無く6速AT。これは好みが分かれると思います。
私はCVTに慣れきった身体なので、ちょっと低いギアで引っ張る感じが
自分の速度感性に合わなかったです。３速に入って欲しいタイミングなのに
まだ２速で引っぱり続けているということがしばしばありました。
１ヶ月位乗ってれば慣れてしまうんでしょうけどね・・・。

＜静粛性＞
唯一気になったところです。ノーマルモードでもATが低いギアで引っぱるので、
結構エンジン音が室内に入ってきます。
ロードノイズは抑えられてるから余計エンジン音が耳についてしまいました・・・。
試乗後に聞いたらガソリン車はディーゼル車に比べ吸音材を減らしているらしいです。
・・・う〜〜ん残念。


「総評」
良く出来たコンパクトカーです。基礎の部分は全て良いので、ポテンシャルという点では
他社のコンパクトカーから頭一つ抜けてるんじゃないでしょうかね。細かい煮詰めの
部分で多少アラがあるようには感じましたが・・・まぁ出たばっかりなんでね。
（FITハイブリッドの出たてよりかは全然マシです・・・）

気になったエンジン音はディーゼル車の吸音材があるんだからMC時にでも付ければ済むし
6速ATのセッティングも毎年の改正で良くなって行くでしょうしね。

根本から変えないといけないような部分を強いてあげればリアハッチの形状のせいで
荷室に高さが無いということぐらい。でもまぁ背の高い荷物を積む人は
コンパクトカーは選ばないだろうけど・・・。

あとは小変更で手直し出来るところなんで、マツコネ含め毎年煮詰めて
良くなるんじゃないでしょうか。

１時間以上試乗してたので、帰ったら入り口に担当者が立って待ってた・・・。
通常の試乗コースだと15分くらいだから、そりゃ心配しますよね〜〜〜〜。汗

先日、無事車検を終えました。

ちょっとリアサス（ショックアブソーバー）に問題があったそうで、
リア右側のショックアブソーバーを新品に交換しました。
もちろんメーカー補償なので0円。

どうやらリア右側だけショックのオイルがかなり減っていて、
漏れていた可能性があるらしい。

乗ってて全然気がつかなかった・・・・です。

早いものでデュアリスも来月末に車検を迎えます。
で、ディーラーから見積りに来て下さいと連絡があり行って来ました。

提示された見積額は・・・・約19万円。高っ！！！

内訳を見るといろいろ要らなそうな整備やら交換やらてんこ盛り。
とりあえず過剰なものを全て「要りません！」と断って、基本整備と
オイル＆フィルター交換、市販でなかなか売ってないワイパーの交換をお願いしました。

その結果・・・約12万円也。

まぁディーラーも商売なんでいろいろ付けるのは分かりますが、
最初の車検で19万円はちょっとやり過ぎでは？

そんなこんなで見積りが終わると今度は。
「エクストレイルに買い替えませんか？値引き頑張れますよ。」と言ってきた。

話を聞くとナビをディーラー在庫の楽ナビ旧製品にしたら追い金100万円ほどで
値引きと下取を頑張るとのこと・・・2WD/２列（MOP/LEDヘッドライト）標準色、
DOPはその在庫ナビとバックカメラ、ETC、フロアマット、ドアバイザーでの話。

ちなみに最初に来た見積書には標準のDOPナビで下取135万円、本体値引き36万円、
総支払額112万円と書いてあった。（メンテパックは要らないと言ったので無し。）
そこからあと12万円はナビとバックカメラの差額でなんとかするらしい・・・激安？

下取も値引きも予想以上でびっくりです！！！
多少ぐらっときたので、12月に試乗済みだがもう一度試乗させてもらうことに。

前回はひやかしでの試乗でしたが、今回は買う気でじっくり試乗してみました。

するとやはり乗り心地やハンドリング、駐車場の出し入れ等々デュアリスの方が
良く感じたので結局お断りすることに。エンジンとCVTは大分進化してましたが・・・。

自分が思っている以上にデュアリスが気に入っていると再確認いたしました。

なんか最近、試乗しまくってる気が・・・。
行ったディーラーはホンダとスズキだけなんですけどね。

ホンダではヴェゼル/HV-X、フィット/1.5L、N-WGN/NA。

スズキではハスラー/Xターボ、ワゴンR/NA、スイフトRS。

最近はこの計6台。

更に12月まで遡れば、デュアリス点検時に暇つぶしで試乗させて
もらったエクストレイル/20X-4WD、DAYZ/NA、ノート/メダリスト

全部合わせたら計9台。
この中で自分の車として乗ってもいいかな〜って思ったのは。

・スイフトRS（乗り味が良く完成度が高い）

・ハスラー/Xターボ（良く走るし乗ってて楽しい）

・エクストレイル/20X-4WD（走り出しが軽く乗り心地も悪く無い）

・フィット/1.5L（エンジンのフィーリングとバランスが良い）

の4台だけでした。ちなみに試乗した9台のほとんどが
ネットの記事やインプレ等を見て、良さそうだなぁ〜と、
気になってた車なんですが・・・。
乗ってみないと分からんもんですねぇ〜。

今、その他で気になるのはCX-5、アクセラ、インプレッサXV、
レヴォーグ。あと、今年中に出るといわれてる新型デミオや
新型のCX-3。

とりあえず今度暇ができたらマツダかスバルに行ってみようかな・・・。