エキマニの拘り２

前回の話
https://minkara.carview.co.jp/userid/1146504/blog/44139871/

エキマニの繋ぎ方いろいろ調べると

スバルのボクサーサウンドをわざわざ再現したり



等長じゃなくてもいい事あるようです

トルコ型になる

その場合は点火順に繋ぐ

オレのエキマニはちゃんと設計した訳じゃないので、ただの排気干渉かもw



等長の場合は1.3 2.4(スバル場合は点火順が1.3.2.4なので1.3 2.4で繋ぐ)
ややこしくてすいません

要するに、180度クランクの場合は同じ位置の気筒に繋ぐ

トルコ狙いの場合は点火順で繋ぐようです


エキマニの不等長はあまり気にする事でもないようですねw

究極の抜けを目指すなら当然、等長がいいですw

元々トルクが無いエンジンなので、トルク型で良いでしょう


しか～し

1.4 2.3繋ぎも試した



今まで1.2 3.4で4in2in1

中間部分を新たに加工製作





違いが分かりますか？

シンメトリーじゃないので、今までの中間パイプを縦向きでは無理だったので、後1.2 3.4に戻せるように２本目製作

どっちがいいでしょう？



サイレンサ－が違うので、一概に比較出来ませんが、若干抜けがいいような？

https://minkara.carview.co.jp/userid/1146504/blog/44354366/

前回のサイレンサ－テストは1.2 3.4 4in2in1