サスペンションセットアップの拘り２(シバタイヤシバくのはまだまだ篇)

最初に、これは個人的見解なので
内圧セットはメーカー指定圧がいいですよ

いろいろやりたい人は自己責任で

２０kg　１０kg　３kg　０.５kg

などなど自由ですw


タイヤ内圧中心話になりますw







それでは本題


今シーズンは、シバタイヤで行ってみます


サイズは

フロント　１８５/６０Ｒ１３

リア　　　２０５/５０Ｒ１４

注目はリアタイヤのサイズです

１４インチで２０５が選べます

フロントも１４インチでも良かったが

オレの発注時では、１８５/６０Ｒ１４か１９５/４５Ｒ１４しかなかったので

外径を考えると６０Ｒ１４はデカイので却下

４５Ｒ１４じゃあ扁平過ぎる

タイヤが潰せるか微妙w

フロントは軽いので６０位の扁平率は、いる気がするw

F1もホイール１８インチになったかど

そんなに扁平タイヤじゃないよね

軽量マシーンに扁平タイヤは、向かないでしょう

で、６０Ｒ１３にしました


アライメントテスターが立ち上がらず

おなくなり

２０年使ったけど稼働率考えると早死にか?………………

安く無いから、設備投資してくれるでしょうか？w


しゃあないので、ヒモ張ってとるか


アライメント測定終了

トーとキャンバーだけならヒモでいいw





フロントキャンバー




リアキャンバー



キレイニュータイヤでホコリポイ工場だと

タイヤ転がりで、キャンバー確認出来る




フロント２度２０分～３０分転がり跡




リア１度４５分～５５分の転がり跡





この差が0.5度(30分)違いとなります

ＴＲＧで、人のマシーンを観察すると
キャンバーセットが確認出来ますよ

F1で新品タイヤで出てく時、
大体３度位ネガキャンバーだと確認出来ますw

後はタイヤの内圧セットです

個人的見解だと、温間で１.４kg以内が
好み
内圧変化が起きなくなるし、サーキットだと何周でも同じタイムを刻めます

１.６kg以上は、ハンドリングはシャープでいいが、エイペックスのグリップが安定しないので、タイムは走りが決まれば出るが、周回タイムは無理w

個人的見解です


で、シバタイヤTW280の内圧セット

まずは、冷間１.５kgでスタート

サーキットじゃないので、そんなに内圧上がらない予想でちょっと高目で

１スプリントで約２０km走行で内圧チェック
０.２kgも上がって
１.７kgに、内圧上がりやすいタイヤのようです

温間１.５kgにセットし直して再スタート

その後、峠をクリアする度にセットを繰り返す

走る度に、０.１kg上がる

温間１.５kg走行を繰り返しするが、

毎回０.１kg上がる

温間１.５kgはどうも内圧高い用です

タイヤの食いの方は、RE71RSと変わらない感じ

ちょっと、ゴツゴツ感は71RSよりある感じ

その後、温間１.３kgでセットアップ

内圧変化しなくなりました

おいしい所は、温間１.３kg辺りのようです




冷間は何キロでしょう？








フロント、リアとも１.１５kgでした




フロント、ヒゲがまだ無くならない程度の走りなのでまだまだ分からないけど
タイヤの当たり方はGOOD






リア、タイヤの当たり方だけだと、まだ内圧高いかなぁ？


ヒゲが無くなら位攻め込まないと分かりませんw


ハンドルに来るゴツゴツ感だと、もっと、内圧下げてもいいかも？





シバタイヤの感想

TW280は、ベトベトに溶ける感じじゃないねけど、内圧直ぐ上がる直ぐ攻めれる71RSと変わらないグリップ

内圧が決まればコスパ高い

もっと、柔らかい感じかと思っていたけど、しっかり感でした


人それぞれの内圧セットで変わる事はごさっしくださいw




おいしい所のセットアップは続きます