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  5. エキマニの拘り７ [ΒΒ]
イイね！
   
2022年09月09日

エキマニの拘り７

キャブ関連と平行してこっちも進行中





今まで



流れのおさらい

https://minkara.carview.co.jp/userid/1146504/blog/44139871/

https://minkara.carview.co.jp/userid/1146504/blog/44393626/

https://minkara.carview.co.jp/userid/1146504/blog/44768374/

https://minkara.carview.co.jp/userid/1146504/blog/44442060/



今までの流れをふまえて







新たなエキマニ製作


今までは、３８.１фの細めのパイプで

４-２-１でトルク重視仕様


今回は、一般的な４２.７фで４-１で、
抜け重視仕様










昔からの定説だと、等長がいいよ

って事だが

最近は、あえて不等長にして、排気干渉を使って、トルクを出してその勢いで、高回転まで持っていくとか

いろいろ考えがるようです


じゃあ、不等長のが作るの楽なので

積極的に排気干渉使いますw


１番２番を１５ｃｍほど短くしました


どうなんでしょう？











アイドリングは若干野太いかなぁ？

空ぶかし




変わりはサッパシw
ブログ一覧 | セブン | 日記
Posted at 2022/09/09 14:04:12

   

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この記事へのコメント

てるてるセブン
2022年9月10日 8:05
マニ作製、超速ですね、流石です😀
明日は天気良いので、試走後のレビュー楽ししみにしてま～す。
コメントへの返答
2022年9月10日 8:16
等長じゃあないと、エビ管製作１ヶ所で済んだからw
等長だとエビ管あと３～４ヶ所居るから
今週は無理でしたw
Ck
2022年9月10日 8:59
不等長でで下のトルクを出しても元々バイクの細いトルクが
ましになるだけか・・・。
街乗りが少し良くなります？
やっぱり、高回転で稼ぐしかないエンジン、かもです。

そういえば、バイクは1-2-4-3が多いですよね。

ちなみにZZRの１番てタイミングチェーン側ですか？？
コメントへの返答
2022年9月10日 9:07
Ｔチェーン側が４番です
多分、パイプ径太くした方が効いてくるはずです
トルクは１６kg有るんで、排気量なりのトルクを７５００rpmで発揮
結局、ぶん回す内燃機です
Ck
2022年9月10日 9:33
やっぱり・・・
タイミングチェーン側が4番シリンダーですか。
なんとなく車とは違うんじゃないかと思ってましたが、
バイク搭載時左（チェンジペダル）側が1番シリンダーって事ですね。

HAYABUSAも同じですよね？
コメントへの返答
2022年9月10日 10:01
そうです
HAYABUSAも考え方は同じだと思います
ホンダも同じなので

   

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