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久々に、ピンゲルクイックシフターの
弄り話





シフトレバーにリンクを返してシフターしてます


ピンゲルシフター事は2020年7月頃に始めてます

https://minkara.carview.co.jp/userid/1146504/blog/44266088/


そして、自作オートブリッパーをつけて
クラッチレスブリッピングシフトダウンをシームレスにしたい


https://minkara.carview.co.jp/userid/1146504/blog/46764208/

オートブリッパーの方はシームレスシフトの方でやってます


スムーズにシフトするには、ある程度のエンジン回転が必要

パーシャル時間が長いような運転だとクラッチレスアップダウンがどうも上手く行く時と行かない時が……………

行かないほうが多いｗ

個人的見解だと、多分ドグギアを抜き差しするには

シフトアップ時

アクセル全開、ドグギアが片方に強く噛み合う、点火カットが入ると、掛かってた力が一気に抜けるその瞬間にシフトチェンジすると、スムーズに変わる

シフトダウン時

アクセル全開からアクセルオフした時に
ドグギアに掛かる力が逆側に変わる
その瞬間にブリッピングすると、逆力が又正方向に変わる瞬間にシフトチェンジするとスムーズに変わる

こんな感じかな

よって、パーシャル時間が長いエンジン回転が中途半端の時は、ドグギアの力の向き変化が少なく変わりづらい？

後は、シフターのパワー

シフターが強力ならバンバン変わる？
ドグギアも痛みそう

そんな時はクラッチ使えばＯＫ

ドグギア削れないから良いでしょうと思って放置ｗ


しかし、そろそろやる事なくなったので
煮詰めますｗ


もーコレからは電スロ
ドライブバイワイヤーでしょう


ちょっと待って

ブリッピングのするしないの問題じゃない

ブリッピング時間はオートがいいけど
トグルでチェンジでいい

Ｆ１ドライバーも走りながらいろいろいじってるしねｗ



アナログでまだまだ行けるでしょう


高い物付けて、ＯＫするタイプでもないのでｗ





それでは本題

シフトレバーリンクは、シフターと等長で、作ってあって、ピンゲルシフターで
押し引きの距離と同じだけミッション側レバーを押し引きする関係です

シフトレバーからミッション側まで、
リンクロッドは使わず　プレオのチェンジワイヤーでやってます

リンクロッドでやらない理由はいろいろ
ありますが、部品点数が少なくて済む
リンクロッドで途中にカムを入れると、押し引きの距離が微妙に変わるなどなど

クルマのチェンジワイヤーは両先ッちょが、ロッドスリーブになってるので、中折れしないのでいい








シフトレバー





シフターロッドの位置を変えてレバー比を変えるどうなるでしょう?

押し引きの力を仮定５ｋｇとして計算

1,3倍の６,５ｋｇで押し引きするはず
チェンジワイヤー移動距離は５ｍｍ短くなります

空転テストではいい感じにシフトしてますが、こればっかりは実走行してみないとわかりません

どうなるかなぁ?





オマケで、三穴ブラケットもプラス













しかし、峠に雪降りました



塩地獄も












雪遊びにチェンジですｗ

日曜負のスパイラルに突入してます

毎週毎週雨模様




そんな時は、試練と練習を楽しむw
(１日の話)








塗料の在庫調べ

こんな、寒天状だともーダメ

仕事で使うには、危険

色合わせが、ムズいそして仕上がりが悪い可能性大

もー新しい材料にチェンジです



そこが、試練ポイント

ただ捨てるのも、面白くないので

危機回避能力アップ塗装します


なぜ、こーなるとダメかと言うと

シンナーで希釈して、まぜまぜ小一時間しても




ストレーナーで濾してもこれだけ、溶けないで、ダマ状ブツがいっぱい

溶けない分だけ色合わない

１時間も、手でグルグルしてこれじゃあ

能率悪くて、まともな仕事にならないw



外は雨、湿度高い、簡易ブースじゃあ
温度湿度の管理は自力と経験値と吹き方

それが、危機回避能力アップを楽しむ事ですw


捨てる色を調べると






ペガサスマルーン　オータムレッド

使ってるのはこれ

マツダのソウルレッドプレミアムメタリックにたどり着きました


普段は、４０％で希釈ですが、

塗料が、寒天状なので、まぜまぜしながら、希釈調整して、塗装

湿度が高いけど気温は高目なので

湿度高気温低よりかなりまし

湿度高だと、一気にのせると、空気中の水分が、塗膜に入ってクレーターが出来るので、注意

楽しくなってきたw


これで、危機回避能力アップ

いつか役に立つでしょう









模様替えしました




当然１日仕上げなので
レストアYoutuberみたな事しません

ゴミ取り磨き無しｗ

点火の方もちょろちょろ

HALTECHシングルコイル点火から

ASウオタニ点火へ

基本、普段クルマを触る仕事をしてるので、休みの日までクルマ弄りたくないですｗ

戦闘機乗りなので、休み前に整えて出撃待機です




先日、このスタビの留め方を指摘されました

手抜いてますｗ（時は金成）

時間と金掛ければ、良い物出来るの当たり前（知ってる）
そこは、私クルマでは、狙ってません

サックとやって、気持ちよく走る戦闘機乗りｗ







気に入らない、作りなのは事実です

ヤッパリ、指摘されるよねｗ






このスタビリンクの良いところ

現車が、無くても作れる　ステンだから塗装しなくてもい

イコール

仕事の合間で何とかなるｗ





今日、ちょっとクリアランスタイムが取れたので、トッカン工事しましたｗ


ブラケット溶接

サフェーサー

本塗装







当然、明日出撃したいので、溶接塗装は手抜きで、アーム外さないで施工ｗ

これで気が済めばいいけどｗ



その他の施工

https://minkara.carview.co.jp/userid/1146504/car/3289869/7808489/note.aspx


ボルト・ナットも気に入らないので、発注しようかなぁ？

ヤッパリ気が済まないようですｗ

ＧＷ開けのお休みは、道が空いてて好きｗ

今週も朝駆け出来ました

しかし、週の真ん中が雨模様が、だんだんズレて
明日から、雨模様


？？？？？


ヤバイね

来週あたりから、負のスパイラル突入かな？

梅雨前にもーちょっと走らせてｗ




なんだか、今シーズンは遭遇率高いなぁ





何時ものＰに居ました

今日は、降りてたので接近してみましたｗ



今日の写真

https://minkara.carview.co.jp/userid/1146504/album/1646367/