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ペラシャ関係が、O.K.になったけど、（実際はまだよく未確認）

本庄サーキットで、ラストセッションで
クラッチブロー

もともと、プレッシャープレートとのガイドの爪が、折れたりして、トラブルは抱えていましたが、ペラシャに気をとられて、解決してるもんだと思ってましたが、甘かった!!

今回は、爪が無いから、クラッチ全損!!


クラッチハウジング!!プレッシャープレートスプリング取り付け5個中4個折れました!!

ガイドがあるときは、ガイドが折れて、折れたガイドがクラッチディスクに挟まり、滑りがでて、O/Hしていました。

基本的には、クラッチが、滑るじゃなくて、１発プレッシャープレート破壊!!

Webで、調べてもプレッシャープレートを、破壊している人いません!!

どう考えても、おかしいプレッシャープレートなぜ、割れちゃんのかわかりません!?

だって、クラッチハウジングとプレッシャープレートは、同じ方向に回転!!プレッシャープレートは、ハウジングにスプリングで取り付けられているのに、バイクエンジンは、セブンでつかっているので、クラッチに負担は、かかりますが、プレッシャープレートが、破壊されるのは、なぜ？
たんに、大トルクで、クラッチディスクが、滑るなら、納得なんですが、同じ方向に回転するものが、破壊されるのか、サッパリわかりません？!?!?!?!?!?!?


車で言うなら、クラッチカバーがフライホイールから、もげる感じだと、思うんですが、大トルクの車でも、クラッチディスクが、滑りディスクがいかれても、カバーが、フライホイールからもげるかな？

謎です!!


何方か、バイクのクラッチ機構に詳しい方、教えてください！プレッシャープレートが、破壊するほどのこって、原因なんでしょう!?!?



プレッシャープレート、部品もう絶版なので、

後期型の、エンジン落札しました！

プレッシャープレート取り付けボルト
6本に成ってます♪


組み換えできるかな？





ガイドの爪も2個から、3個に増えてます♪


後期で、増えているてことは、メーカーでも、対策したのか!?!?

どんなんでしょう？


やるだけやってみます!!