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１年ぶりに本庄サーキットへ行ってきました

名前がサーキットからモーターパークに

走行会と言えば、時間枠が決められていて、クラス分け数が多いと、次の走行まで結構ばインターバルがあります

せっかちなオレは、体が暖まってるうちにガンガン行きタイプw

そーしないと、いろいろな事が分からなくなるおバカなんです

しかし今回は、オールフリー
コース走行台数は１０台１０分と決まってますが、何回でも走れます

これは、マシーンセッティングにもってこいです

それに、てるてるセブンさんが手伝いに来たので、セッティングが進む
１人だと、なかなかセッティング項目全制覇は出来ませんが、
ピットに戻れば、タイヤ圧チェックから変更など、やっていただき
外から見たサスペンションの動き観察から自分のフィーリングからのセッティング方向決めまで
最初は、かなりブレーキキングアンダーで、悩んでましたが、最後はかなりいいハンドリング
１人でやってればここまで仕上がらなかった
てるてるセブンさんに感謝またお願いします

それに、てるてるセブンさんの引き出しの多さが凄い
感覚派のオレではこんなに引き出しありませんw

引き出しについては、ご本人に聞いてくださいw


それでは、オレの方のミッションは
ASウオタニコイルのテストです

先ずは、ウオタニコイルで走行'



43,788ブレーキキングアンダーが強く苦戦しいますが
ベスト0,3秒落ちなのでかなりいいタイム

その後自己ベスト更新(動画が撮りそこね残念)

https://minkara.carview.co.jp/userid/1146504/blog/39562897/
今までのベスト

更新までに３年半掛かりましたw
最近はサーキット走行が少ないので時間かかったがまだまだオレ行けると確認w







午後からは、ダイレクトイグニッションコイルのテスト



43,788同じタイム比較
ダイレクトイグニッションコイルのが明らかに吹け上がりが遅いしパンチがない
やっぱり、ウオタニにはウオタニコイルのが相性がいい

てるてるセブンさんのおかげでサスペンションセッティングでここまで、持ってきました






ウオタニコイルで、サスペンションセッティングが決まれば
４１秒台も夢じゃないw


ただし、プラグコード使うと、コードのトラブルが付いてくる
コイル側の端子が、何回か抜き差しすると折れやすい弱点

最後にウオタニコイルでアタック出来ませんでした

また次回で

360度カメラも稼働

https://s.insta360.com/p/8c1fa5f53604de80046099a5a2495a62










また、てるてるセブンさんにお願いしないとw