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それにしても、雨がよく降ります

まともに、TestRIDE出来ないので仮想現実化が必要

防音が整ったシャシダイが欲しいw







空ぶかしで、撮影して確認するしかないのが現実



それでは、本題

先日の、内容説明


又、キャブをイジイジしてます


有名どころのヨシムラが発売開発したのが
ミクニのTMRキャブに、
マルチプルジェットノズル(MJN)を組み込みキャブです




ジェットニードルから、管に無数の穴を開けた物になってます

より、霧化が促進する狙いですね


一旦は、TMR MJNをインマニ作って付けました

ちょっと、低速のセッティングが煮詰められず断念


それから１年半


再びMJNに挑戦です


実は、FCRをMJN仕様にするキットがあるっんです


TMRはMJNにすると、ジェットニードル仕様には戻せません


FCRは、MJNキットなので、ボルトオン、気に入れなければ

ジェットニードル仕様に戻せるのです






左が、ジェットニードル仕様

右が、MJNキットです

メインノズル(ニードルジェット)を長い物に交換

それに伴い、ドレプラグも、ナガモノに交換


しかしです


ヨシムラに問い合わせすると、FCRダウンドラフト用はMJNキット
設定が無いとのこと

残念w


そこで、諦めるオレ様じゃないw



ダウンドラフト(DD)キャブを眺めて作戦立てます






ほ～ほほ～

ニードルジェット(メインノズル)が違うね

メインジェットの位置がここか



上がヨシムラメインノズルガイド

下がＤＤメインノズルガイド(ニードルジェット)

横っ腹から、メインジェットの燃料注入構造です

ノズルガイドの下部はメクラです


３点セットは要らないね

FCR用MJNと、メインノズルガイドだけでいいかな?




HZとDDの展開図




部品番号も違います


部品が揃ったので、どーやるかばらして考えます




ジェットニードル仕様だと、スライドバルブの上から刺す(左から)



FCR MJNだと、回り止めがあるので、上から刺せない

スライドバルブを外さないと交換出来ません

段数チェンジも出来ないポイ

ちょっと面倒です


さて、メインノズルガイドはどうするか？


とりあえず、FCRのノズルガイドのまま組み込みしてみようw









むむむむむ～う～


ヨシムラノズルガイド(ニードルジェット)交換要らずw








つづく