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クラッチブローのB子に、後期の6本止めプレッシャープレートにしたくて、
クラッチアウターごと、後期に交換すると、装着可能



水温対策で、ラジエーターも、もともと着いていたセブン用にチャンジ!!

サーキット走行すると、水温110℃オーバーいくらバイクの水温設定値高くても110℃オーバーは、ヤバイ水温上昇につれて、油温も135℃オーバー

クラッチ 水温チェックのために、ソロTRG

峠軽く流して水温78℃チョイオーバークール!!
サーキットでは、いいかも!!

巡航街乗りで85℃いいじゃなの♪

クラッチは、特に問題ないけど、サーキットで、全開じゃないと確認は無理!!

壊れなきゃいいなww



ボナよりキツイ

パノラマラインドロドロ!!
今日の、B子は、ベト車www!!

ペラシャ関係が、O.K.になったけど、（実際はまだよく未確認）

本庄サーキットで、ラストセッションで
クラッチブロー

もともと、プレッシャープレートとのガイドの爪が、折れたりして、トラブルは抱えていましたが、ペラシャに気をとられて、解決してるもんだと思ってましたが、甘かった!!

今回は、爪が無いから、クラッチ全損!!


クラッチハウジング!!プレッシャープレートスプリング取り付け5個中4個折れました!!

ガイドがあるときは、ガイドが折れて、折れたガイドがクラッチディスクに挟まり、滑りがでて、O/Hしていました。

基本的には、クラッチが、滑るじゃなくて、１発プレッシャープレート破壊!!

Webで、調べてもプレッシャープレートを、破壊している人いません!!

どう考えても、おかしいプレッシャープレートなぜ、割れちゃんのかわかりません!?

だって、クラッチハウジングとプレッシャープレートは、同じ方向に回転!!プレッシャープレートは、ハウジングにスプリングで取り付けられているのに、バイクエンジンは、セブンでつかっているので、クラッチに負担は、かかりますが、プレッシャープレートが、破壊されるのは、なぜ？
たんに、大トルクで、クラッチディスクが、滑るなら、納得なんですが、同じ方向に回転するものが、破壊されるのか、サッパリわかりません？!?!?!?!?!?!?


車で言うなら、クラッチカバーがフライホイールから、もげる感じだと、思うんですが、大トルクの車でも、クラッチディスクが、滑りディスクがいかれても、カバーが、フライホイールからもげるかな？

謎です!!


何方か、バイクのクラッチ機構に詳しい方、教えてください！プレッシャープレートが、破壊するほどのこって、原因なんでしょう!?!?



プレッシャープレート、部品もう絶版なので、

後期型の、エンジン落札しました！

プレッシャープレート取り付けボルト
6本に成ってます♪


組み換えできるかな？





ガイドの爪も2個から、3個に増えてます♪


後期で、増えているてことは、メーカーでも、対策したのか!?!?

どんなんでしょう？


やるだけやってみます!!

Ckさんと本庄サーキットへ!!

B子最終仕上げなるか？!?



タイムは、マズマズ

今日の目標タイムの１秒落ち!!



クラッチプレッシャープレートバラバラ!!

またまた、振り出し!!

ペラシャ関係は、OK

壊れませんでした!!




完成の道のりはつづく……



走行会のお知らせ

メール 電話なので、問い合わせしていたでければ、申し込み用紙など、メールで、対応します！よろしくお願いします!!

日曜日の北関TRGで、赤城山までお付き合いしていただいた、皆様には、フライヤーを、配りましたが、
長野県の地元走りチームの、走行会が

11月26日に、本庄サーキットで行います!!

このチームで、走行会を主催するのは、はじめての、ことですがよろしくお願いします!!

このチームには、セブン乗りなのは、私だけですので、是非北関の走り屋の皆さんどうですか？

当然、SMP セブン など関係なくどなたでも参加出来ます!!



主催者の、了承をえて問い合わせ先など、乗せましたので
直接問い合わせしてください！


質問など、私の方へ、メッセージいただいてもいいです！

セブン的には、これからが、トップシーズン

しかし、天気が、降水確率高い………

予定日が、すべて雨予報!!

そんな、時は冬の妄想が、楽しい!!


セブンもいいけど

冬山も楽しいですwww