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湯の丸に行くのは２年ぶり



去年は、いろいろで、1回しか滑りに行けなかったので

ローカルゲレンデで、スノーボード筋を目覚めさせますw

ソロで、足がパンパンになるまで滑り倒し

筋肉にムチを打ちますw


サビた筋肉の目覚めを待ちます






何時でしょう？


とは言え、午前中だけw


帰りは、雪道視察へ




雪道好きの方々へw






下地は完成

降れば何時でも行ける感じです









良いお年を２

シーズンオフの間に、リアの足を弄ると決めて

インディペンデントも、脳計算機にあったんですが

ヤッパリ、ライヴで行くw

生足がいいでしょう？




インディでやるなら、これでやって

ストラットインディでピポッドを少なくする予定だった

体重測定




結構、重い
左足２３kg
右足２３kg
デフ２０kg

合計６６kg


微妙に、ライヴより重いw

バネ下は確かに軽くなるけど
まだまだ、インディは早いか？

もーちょっと考えようw


ヤッパリのライヴ






ガレージ奥から出してきた
重いアクスル

デフ込みで６０kg

バネ下では、インディより３倍換算?

アーム、ペラシャが繋がってるから
そこまで無いかも？


とりあえず、捻れや歪みが無いか測定
ＯＫ範囲



それでは、散髪です




プラズマカッターで散髪です







出来るだけ、根元で切り落としたいw






5分刈り坊主頭完成w






仕上げは、グラインダーで


ここまでの作業が嫌いw



つづきは、来年


良いお年を

久しぶりのアクスルネタです


https://minkara.carview.co.jp/userid/1146504/blog/43989882/


今までの流れ↑




もーそろそろニートは卒業して

インディペンデントな日々を送るのもいい時期

そー思っていた

しかし、よくよく考える

特に、ストリートでライヴアクスルに不満は無い

むしろ、ライヴアクスルが好きw

身体に染み付いた、リアの動き

大好きw

敢えて、言うなら

本庄の最終コーナーでケツが出なければ、もっと楽に走れる(タイムが刻める)


そこで、自分なりの

ライヴとインディの違いを考える

ライヴの良い点

頑丈
アーム関係が単純
取り付け箇所が少なくメンテナンスが楽
AE86ホーシングだから、いろんなLSDが選べる
ファイナルギアもいろいろ選べる

ライヴの悪い点

重い
乗り心地が悪い
ギャップに追従しない
アライメント調整出来ないよって
アライメント変化が起きないのがいい

良い点が、増えたw


インディの良い点

バネ下が軽くなる
アライメント調整出来る
速く走れるかも?と思ているw
乗り心地がいいw

インディの悪い点

アーム関係が複雑
取り付け箇所が増えるとメンテナンスが大変
ちゃんと設計セッティング出来ないと絵に書いた餅になるw


こんなことが、個人的には考えられる

まだまだ、両方いろいろ考えられますが、まー大雑把にこんなところでしょう


ライヴの悪い点とインディの良い点を
相殺して考える

乗り心地、ギャップの追従は、インディにはかなわないが、セッティングと少しの我慢でどうにかなるw

バネ下の重いのも、よくよく考える
インディにしても、市販車体、流用だと、アップライトなどが重い気がする
足回りの外側で重いのは、ちょっと考えもの、
バーキンの純正ホイールを思い出してみると、ホイールが重いのは、乗ってて分かるw
インディにするなら、アルミなどフォーミュラーのアップライトを使って作りたい

そー考えると、ライヴアクスルの悪い点が、相殺される

そー思いたいw

後は、アライメントだけ


https://minkara.carview.co.jp/userid/1146504/blog/38464068/

こんな手を思い出した↑

まだまだ、ライヴでいけるw

腰が、完全ブローするまでは、ライヴで行く






ガレージの奥から、発掘

まだまだ、持ってたAE86ホーシングw

更に奥にもー１個あったw










外は、白く薄化粧したので、

工作シーズン突入ですw