桜麒＠RFのブログ一覧

年の終わりの冬真っ只中
広島のＴＳタカタサーキットまで
雪の中行ってきました！

地元の人とメッセージをやりながら
雪の影響でウエットだけど天気は大丈夫そうってことで
日ごろのストレス発散をしに！！

片道分のガソリンはもつので給油せずに行って
到着前のＳＡでガソリンを入れようとしたら
このカードは取り扱ってませんって
ＶＩＺＡなのにΣ
仕方なく高速降りてから給油しに行きました(´･ω･`)


路面はウエット････ｽﾍﾞﾙｽﾍﾞﾙ
でもｽﾋﾟﾝからの立ち直りも課題なので大歓迎です。
ＦＦはリアが出たらアクセルを踏めって見たけど
確かに踏めばリアのグリップは回復しますね～。

後はリアに粘って欲しいところと滑って欲しいところの
微調整が今後の課題ですね･･･。

街中でもセントラルでも鳴かなかったブレーキが鳴きました
と、いうことはブレーキが熱を持っているから？
やっぱミニの方がブレーキの負担が大きいんだねぇ。


タイムは午前のベストが１分21秒260
午後のベストは１分19秒395
ドライは10秒程度縮まるらしいので69秒くらいになるのかな？
タカタのセリカレコードではTOPが66秒

是非、今度は暖かくなった晴れた時にでも行きたいな♪

12月４日は納車日
と、いうわけで納車3周年です。
現在の総走行距離は39392k
去年が28098kだから年間１万ちょいか･･･。


この１年間での変更点
・サイドマーカー：LED→ノーマル（さびたため）
・テールランプ：ノーマル（借り物）→クリア→クリスタルアイ
・アンテナ：ノーマル→トヨタ純正
・ブレーキパッド：ノーマル→アクア７００C
・ペダル：ノーマル→トヨタ純正アルミ
後はレー探取り付けやバンパー中央部塗装、
ステッカー増加くらい？

去年１年間と比べたらあんま変化ないかも･･･。
でも、去年思ってた走行会には参加できました！
しかも２回も（でも走行会ってお金かかる～）

４年目も同じく大きな変化は予定なし。
ただタイヤの溝がさすがになくなってきたので
その辺が何か変わるかもしれません（全くの未定ですが）


後、前回のセントラルが不完全燃焼だったのと
セントラルは腕のない桜には広すぎるので
ミニサーキットのタカタあたりを走りたいなと思ってる今日この頃･･･。
（何せ走行料金が安い）

１１月末の昨日は普段お世話になってるMの走行会に
お邪魔してきました。
今回はリアルに邪魔してきたけど･･･orz


前回セントラルを走ったのは６月１日
約半年振りだったけど･･･フリー１本目
１分52秒790
ベストより３秒遅いけど前回の１本目よりは５秒早い
でも途中からズッって聞き覚えのある音が。
走行終了後に見てみると１番右のアンダカバーを止めてるネジが
カバーごとねじ切れてました。（タイラップでバンパーにぶら下がった状態）

フリー２本目
目標タイムに近いサニーやスイフトについていこうと頑張ったところ、
ピットからスタートして２周目の10コーナーでスピンしました((((;´･ω･｀)))
２周目だったからまだタイヤが温まってなかったのかな･･･FFのリアだし

10コーナー、左の下りなのでブレーキ踏みもって曲がったら
そのまま反対向いた状態でコース内で止まりました。
そのまま復帰しようと思えばできたけど、ハンドル全切りしても
コースを横断するような感じになってしまうし、止まった位置からは来る車が見えない。
怖かったのでそのままコースの外に車を放り出してフリー２本目は終了
後続車さん、よけてくださりありがとうございました。
ピットから２周目突入のタイムになるので２分43秒804

模擬レース
今回参加台数が多いため（46台）
もはやグリッドラインがありませんでした。

まぁ、でも頑張ろうと思いましたが今度はストレート120↑で
なんかｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞって聞こえるような？
ブレーキングでズザーって音が変わり再び聞き覚えが･･･
アンダーカバーを止めてるタイラップが切れてました。
そしてペースダウンしてチェッカー
１分５５秒123
完全なる不完全燃焼です。


タイラップの方は今日取り付けなおし
バンパーだけではなくフレームとも追加で結びつけたので
しばらくは大丈夫かな？
M以外の走行会や違うサーキットでのフリーで
とりあえず腕をあげたい｡:ﾟ(｡ﾉω＼｡)ﾟ･｡

トリック オア トリート！！
も、終わり11月に突入。

実際に耳にはしなかったけど
通勤で梅田を通るときに数人、仮装してる人は見たなぁ。


さて、前回のブログから結構経ってますが
特に日常は変化なし？
会社が９月決算なので10月より新年度に入ったくらい。

10月といえば自分の誕生日
仕事が忙しいと素に忘れそうｗ
それで今年の自分へのプレゼントはアルミペダル！
最上位グレードに標準装備されてる純正品です。

社外品のが派手だけどペダルの厚み変わるし（ペダルの上に貼る為）
シンプルのが欲しかったので･･･値段はえぐいですがｗ
本日取り付けたのでまだヒール＆トウはしてませんが
アクセルペダルの形状が変わったので、やりやすくなったかな？


それと同じく本日、普段お世話になってるショップにて
ブレーキパッドの交換をしました。
理由は今月30日にある走行会（inセントラル）に参加する為

最初はディクセルのＺをつける予定でしたが
まぁ、お金もないので安いの探した所
前後で約１万程度安くすむ、アクレ700Ｃにしました。

コントロール重視で初期制動はそんなに強くないはず･･･が
めっさ効くｗノーマルがいかに弱かったか(´・ω・`)
まだ慣らし中ですが、今のところ鳴きもなく良い感じ

30日は目指せ１分45秒！（現１分４９秒１２２）
誰かご一緒しませんこと？
走行会費はカード払いできますよｗ

今回初となる走行会
セリカで１番不安なのはブレーキがノーマルということ。
走るなら最低限変えときたい場所を変えていないという。
フ、フルードはDOT4だもん！

30分フリー走行１本目
まずはコースを覚えないといけないので
できるだけ後ろを選んでスタート･･･したのに
ピンクのS２（マリリン号）が何故か来ました。
２週目でドリフトしながら抜かれましたけど
タイムは１分57秒629
目標を50秒にしていたので自分の遅さにびっくりです。

30分フリー走行２本目
コースもある程度覚え使うギアも決まり
１本目よりもペースをあげてみる。
タイムは１分52秒087
一気に５秒以上短縮したがそれでも50秒届かず。
（レーダー情報：MAXRPM7474回転、スピード156km）

10周レース決勝
今更ながらフロント減衰を町乗り用（16/32）から（10/32）へ。
空気圧を2.5から2.3へ調整してみました。

ふと思ったがフリーは３周くらい走って１周クーリングという
感じで出来たけど10周連続で走って車大丈夫なの？という疑問
まぁやるしかないので頑張ってスタートしたら
その振動でレーダーが吹っ飛んできた。
Ａピラーに配線かましてあるため落ちはしないのでとりあえず無視

第一コーナーで32オーテックに抜かれて以降そのまま
ず～っと追いかける状態が続く。
こっちが軽い分、ブレーキングで詰めたいとこだが
４周目くらいから減速はするけどペダルが物凄く軽くすぐABS発動へ。

何台かに周回遅れされゴール、ぎり２周回遅れにされませんでした。
第一コーナーでミラーにトップ車両が写ってた。
タイムは１分49秒122
目標の50秒切りに成功
周回遅れされるまで攻めるラインで走れるし
前に自分のタイムに近い人がいるので物凄く走りやすかった！
（レーダー情報：MAXRPM8012回転、スピード157km）


帰り道で気づいたのがシフトノブが左右に少し回るしぐらぐらする
と、思ったら３速に入れたときに抜けました。
原因は今日わかったけどノブ側のネジがなめており
ねじ込みすぎによりシフト本体を押し上げるという･･･。

２年半使ったから、まぁいいかってわけで
とりあえず純正の付けて今日新しいの購入しました。
前回は球型240ｇだったので今回はストレート型の300ｇ
カーボン調でMT車に乗る前から付けるならコレと思ってたやつ。
（前回は握り方により球型を選択）
夏は暑く、冬は冷たくなりそうなノブだけど今のとこ良好

次回の９月は仕事で無理だけど次々回の11月30日に合わせて
準備をしてまいりたいと思います。
（最低限パッドとライン、ローターとか油温計も欲しかったりする）

目指せ打倒８６！（現在10秒差ｗ）
ま、目標は45秒だな