北の大阪人のブログ一覧

土日の作業を、今日書く(^^ゞ
まず、９５００kmでオイル交換です。
相変わらず、センスタ立ててオイルを抜いてもスタンドが邪魔で溢れてしまいますorz

次に、スマートフォンホルダーの設置です。
これは、市販のハンドルホルダーを分解して、ホームセンターやバイクセブンで金具や、ボール軸の付いたナビの部品などを組み合わせました。
キタコのエアロスクリーンとフロントメーターカバーの隙間が寂しかったのですが、うまい具合に収まりました(#^.^#)

皆さんのブログを見ていて、どーしても付けたくなったのがシートダンパーw
探してもなかったので、オクで購入しました。ヘルメットが入らなくなりましたが通勤快速＋ツアラー仕様を目指すには、リアボックスが標準装備なので問題なし(^^♪

　リアキャリアの、ステンレス板がボルト穴の段差のせいで曲がってしまっていたので、金具で補強しました。
ボルト穴の段差は、個体差があるようでブログなどでは５mm程度で紹介してるところが多いですが、この子は１０mmの段差でほぼ一直線にステンレス板が乗りました。
　自作される方は少数派だと思いますが、一応参考にww

皆さん、最近話題になっていますが、PCXのホーンとウィンカーの逆位置に慣れましたか？(・_・)

　私は、全然なれることができず、ホーンをとっさの時に鳴らせずにウィンカーに指が掛かってしまいぶつかりかけることが何度もありました。
　その内に慣れるだろうと考えていましたが、元々ホーンは普段鳴らすものではなく、使うときはとっさの場面となることが多く、交換することに決めました。

取り付けたのは、某オクで落札したスズキ系の左スイッチボックスです。
ハザードスイッチを活用するために、ハザード付きウィンカーリレーに交換しました。

作業自体は、サービスマニュアルや、導通テスターや、配線加工の為のプライヤ等の工具と、９極コネクタ（110型）等を準備しておけばそれ程、難しいものではありませんでした。
つなげた際の、スイッチの作動確認で一部配線ミスで、時間が掛かりましたが(-_-;)

交換後の感想としてはホーンが非常に鳴らしやすくなり、間違えてウィンカーのキャンセルスイッチを押すことがなくなり、是非交換したほうがいいと思いました。

最後にお約束ですが、このような交換については自己責任となりますので、くれぐれも注意して作業をしてください。

シート高を少し低くしたいと考えていて、３センチ低くなる○川サスを購入。
　ところが、届いたサスの軸間はなんと、２６０mm・・・orz
　返品もできなかったし、もったいないと思って取り敢えず付けてみたのが大失敗。





○川２６０mmサスです。　\8,000しなかったかな？

　
５０mmもローダウンしたら、カーブの度にセンタースタンドがこする前に、サイドカウルがこすることに・・・　その結果が
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で、とうとう我慢ができずに○海部品でキタコさんご購入～～(^^ゞ



結果は、満足しています。ポン付でもなかなかの乗り心地に改善したし、コーナーで((((；ﾟДﾟ))))しなくてすんだので、かなり楽になりました。


　取り付けた感じはこんな感じで、自己満足度は高得点です。(^^♪
　宿題は、傷だらけのサイドカウル・・・
パテでなおしたあとは、自家塗装か・カーボン調シールを張るかで考え中です。
(-。-)y-゜゜゜



傷の手当が済んだら、ブログUPで報告ます～

　本日ようやく、画像UPです。

My　PCXの紹介をしていきます。(・_・;

愛車は、赤のPCX。
これまで弄ったのは、


ヘッドライト　　　　　　　ハロゲンバブル・ホワイトサファイヤに変更
ポジ球　　　　　　　　　　ＬＥＤに交換
ウィンカー　　　　　　　　LEDに交換
ウィンカーリレー　　　　LED対応に交換
トルクカム　　　　　　　　タイトルクカムに交換
ウェイトローラー　　　　Dr.プーリー１８gに交換
リアサスペンション　　　２６０mmにローダウン
フロントフォーク　　　　　４０mmショートスプリングに交換
サイドスタンドスイッチ　ＯＮ/ＯＦＦスイッチを噛ませて、切り替えできるように細工ww

左ハンドルスイッチ　　ハザード＋パッシングスイッチ付きの物と交換・ハザード機能付きのウィンカーリレーと交換。

上記作業は、マニュアル片手に頑張っています。


納車時には、キタコのフロントバイザーと、グリップヒーターを付けています。

まだまだ、これからの愛車ですが、よろしくお願いします^^/