ロースターのブログ一覧

ナンバーカバー、全面禁止へ

やっと規制が決まったか。
だいたいこんなもののどこがファッショナブルでドレスアップなんだろうか。
まして規制を逃れようなんて、セコイというかみっともないというか。
さっさと法制化してどんどん取り締まっちゃってください。

何で日本人ってやたらとカバーかけるのが好きなんでしょうねー。
。。。って、オイラもデジカメのディスプレイにはカバーしてたっけ（＾＾；

一部の方には改めてのご報告ですが、このたび５年半連れ添った相棒、ロードスタークーペを降りることになりました。


「ユーノスロードスター」をはじめ、最近復活を果たした幻の名車「ＲＸ５００」、かのジウジアーロも絶賛したという「ユーノス５００」のデザインを手がけた福田成徳氏はじめマツダＥ＆Ｔ入魂の逸品、ロードスタークーペ。「レア」というよりは「存在を知られていない」という表現の方が正しいとさえいえるクルマです。これはルーフパネルなど特別架装部分がほとんど手作業であることによる日産２台（！）という、超少量生産体制だったこともあり、マツダ自体も目立った宣伝活動を行なわなかったことに加え、宇品工場の火災という憂き目に遭い、２７０台余りという生産台数にとどまったこともあります。
結局、５年半の間に道路上ですれ違ったことは１度たりともありませんでした。さらに自分と同仕様である、ベロシティレッドマイカのＴＹＰＥ－Ａに至ってはミーティング会場ですら目にすることはありませんでした。
そんなクーペと５年半もの間毎日接することができたのはまさにオーナーの特権。しかしそのクーペの走っている姿を見ることがなかなかできなかったもまた、オーナーならではといったところでしょうか。


それにしてもこの５年半、いろいろあったなあ～。

ちょうど注文をしたのが結婚を決めた時期で、納車に４ヶ月もかかってしまったものだから、嫁さんの実家に結婚の挨拶に行ったあとに車が変わっちゃってそれがしかも真っ赤な２シータークーペ（笑）。前の車が黄色いＮＢだったとはいえ、最初にコイツで嫁さんちに行った時はバツが悪かったなあ。案の定お義父さんにあきれられたっけ。

ロードスタークーペの技術展示会が横浜Ｒ＆Ｄセンターで行なわれたとき、あまりのオーラで声を掛けられず、軽井沢でも一言後挨拶できただけでその後お会いすることができなかった福田さん。わがクーペに、生みの親に会わせてあげられなかったのは大きな心残りです。いつかぜひ、福田さんにお会いしたい。

いろんなところにも行ったねえ。東北、北陸、関東甲信越。。。どんなロングドライブでも、箱型ならではの超剛性感のおかげで疲れ知らずだった。

ひととクルマの話題になっても、相手がクルマに詳しくないと車名を言ってもわかってもらえない。だから相手によっては「クーペ」をつけるのをついためらって、「マツダのロードスターに乗っているんです」って言うと、「いいねー！オープンカー！！」なんて言われたりして（当然だ）。

「屋根の空かないロードスター」「矛盾した名前のクルマ」そんな声も確かに聞かれた。でもコイツにはハンドルを握ったものにしかわからない、オープンのロードスターとも一味ちがう「走りの世界」が、間違いなくある。
だから、屋根が空かなくても（けっこうツライんだけどね^^;）５年半も楽しむことができた。そして、モータースポーツという新たなる世界に一歩踏み出すことができた！

そしてなんといってもこいつが運んできてくれた貴重な出会い。貴重な同士といえるクーペオーナーの皆さん、貴重なベロシティレッドマイカ仲間であるロードスターターボのオーナーさん、みさ友、みんカラのお友達、そして気のおけない飲み仲間？トリコツーメンバーの皆さん。。。
「笑顔。逢える。」軽井沢ミーティングのキャッチフレーズ。シンプルでいい言葉ですよね！



。。。うーん、思い出が多すぎて書いても書いてもたりない！！
ていうか書いている間にだんだん手放したくなくなってきた！！（；_；）


とはいえここで別れることになったのも「運命」なのでしょう。
決めた以上は「発つ鳥跡を濁さず」です。元に戻すところは戻して、５年半頑張ってくれたせめてもの報いに、できるだけきれいにしてあげよう！
「好きで購入した車でもいつか手放す時はくるもの」このブログをアップする前に乗換えを打ち明けたあるお方から頂いた言葉なのですが、ついつい感傷的になってしまいがちだったところで励ましの言葉になり、本当にありがたかったです。


さあ、ロードスタークーペとの付き合いもあとわずか。どんな思い出がつくれるでしょうか。