https://minkara.carview.co.jp/userid/1147015/blog/チューニングパーツ取付け、電装パーツ取付け、車両整備 それぞれ信頼できる専門知識豊富なショップさんやディーラーさんが身近にいてくれるから私のカーライフの趣味が成り立っていることに感謝。 私が車の趣味を長く続けられるコツは何事にも言えることだけど「過ぎたるは猶及ばざるが如し」ほどほどが1番大事でやり過ぎや見栄っ張りは長続きしない。 20年以上前からサーキットを走っていてミニサーキットは音量規制が厳しく10年以上前から鈴鹿サーキットフルコースがメイン。 ランエボをサーキットタイムアタックに特化させた車 、FK2タイプRは快適仕様の鈴鹿サーキット専用車、GRヤリスはミニサーキット対応車。 長年サーキットタイム短縮を目標に走ってたけど数年前に鈴鹿サーキット国際コースで小排気量ターボ車ドライバーさんの後ろを何気に付いて走ったところブレーキング、コーナリング、立上がりの縦・横Gが本当に穏やかでスムーズ&リズミカルな走行は2分30秒のタイムでサーキット走行が初めて気持ちいいと思えてそれ以来タイム短縮からリズミカルに速く走るテクニック習得を目標にしてるけど相変わらずコーナー立ち上がりでフルブースト掛けてアクセルベタ踏みするしヘアピン・シケインでフルブレーキングするし横G掛けてコーナリングするしなかなか難しくそのドライバーさんのタイヤに負荷を掛けないテクニックは本当に尊敬する。 鈴鹿サーキットに行けば200kmオーバーの走行が出来るので一般道も高速道も前を走る一般車にプレッシャー掛けないよう車間距離を十分取り心に余裕を持って模範運転を心掛けてる。 幸い事故の加害者、被害者とも当事者になることは何十年も全く無く長年ゴールド免許証。 飛ばしたい人はサーキットで思う存分走ればと思う。 というより サーキット走らないハイパワー車オーナーは車の性能を確かめたいだろうにどこで確認するのか不思議。 ドラレコが普及したので高速道や一般道をぶっ飛ばすとK察に情報提供されるし猛スピードで事故を起こすと危険運転で立件される。 世間ではスポーツ車に乗ってる人は運転マナーが悪いと偏見（メディアも乗用車ではなくスポーツカーと報道する）が多いのでその常識を少しでも改善出来ればと思い車間距離をあけて模範運手を心掛けてる。 現在は車より足の衰え防止のウォーキングとテニスにウエイト置いてる。 © LY CorporationjaMon, 04 May 2026 04:44:28 +0900https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gifhttps://minkara.carview.co.jp/userid/1147015/blog/https://minkara.carview.co.jp/userid/1147015/blog/49020112/Sun, 05 Apr 2026 21:46:00 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1147015/blog/48961114/Wed, 04 Mar 2026 22:08:15 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1147015/blog/48924528/Wed, 11 Feb 2026 23:01:29 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1147015/blog/48860819/Sun, 04 Jan 2026 23:02:11 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1147015/blog/48830565/Sun, 21 Dec 2025 20:39:58 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1147015/blog/48767301/Sat, 15 Nov 2025 20:46:43 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1147015/blog/48693685/Sat, 04 Oct 2025 21:28:59 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1147015/blog/48657669/Mon, 15 Sep 2025 21:52:17 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