らいやんのブログ一覧

いつも気になるエンジンチェックマーク。

VGATE VS-890 を購入したので、消す事が出来るか試してみました。




プジョー車で使ったという情報がなかったので、内心は心配であったけどスキャンして結果が出たので安心しました。

チェック結果は、故障コード3つ。



1. Ignition coil, Primary / Secondary - circuit mal-funcion

2. System too rich, brank 1

3. System too rich, brank 1


1はランサー用のコイルに変更して点火方式を変えているので仕方なし。（プジョーテスターでは点火コイル異常，インジェクター異常，燃調濃い　という診断）
2，3は何の事やら．．．　フルコン仕様の事かな？


故障コードを強制消去！




見事に消えました。　やったね！
けど、十数キロ走っただけで灯りました。
　
でも車検の時に使えるし、次に購入する予定の車にも使えるようなので、良い買い物をしました。

気分転換にエアフィルターを青色に交換するつもりでしたが、開けてビックリ！
フィルターを受けるメインボディが折れていました。

足９本全てが折れていて、回収出来たのは５本。４本はタービンで粉砕され、エンジン内へ...








いつ折れた？
・ガタつきはないので他の部品と当たり、折れることは絶対にない。
・サクションパイプの脱着に難易度があり、無理に脱着すれば折れるであろう。
　直近で脱着したのは、昨年のサーモスタットを交換した時。

アウターフレームがくるくると回るな～と思っていた時に怪しむべきだった。


サクションパイプが押さえになってエアインクスが落ちる事も無いのでこのままでいよう（今までもそうだった）。
エアインクス５０００円か～

昨年から問題があったヘッドライトが勝手に灯る現象。
月に１度以下の発生率が最近では週に3度と耐えられない状況に。




いつもお世話になっている共和さんに電話してディマースイッチを探して貰ったら、以前代車に貸りた事もある02年式の206（今は部品取り車）と偶然に一致。　この状況が耐えられないので交換する事に決めました。



交換した02年式のディマースイッチは方向指示器が軽くて操作がしやすいです。　交換前の03年式のはリコール対策で交換されて動きが硬く、方向指示器を操作した時にパッシングをしてしまうボロさ。
中古品だけどしばらくは安心？かな。

今年はトラブルもなく、修理による入庫がなかったのに残念な出費でした。

3気筒症状が時々現れるので点検。


イグニッションコイルが抜けかけていました。






正確にはコイルを固定する台が折れ、コイルの自重でプラグが繋がっている状態でした。




余ったアルミ片で応急部品を作成。
対策品は鉄片で近い内に作成します。

206Turbo は少しの期間封印です。

壊れていません。
3年目のトラブルは、サーモスタットのみ。

壊れなかったので快適化に努めました。
・タイヤ　国産ハイグリップタイヤからミシュランPP3に変更
・クーリング　オイルクーラーにも電動ファン取り付け
・エアコン修理
・ペダル　スプリントブースター取り付け
・Fパッド　P.MU NS ZERO から HC+ に変更



スプリントブースター取り付けとパッド交換は大当たりでした。
が、パッド交換3週間後に米国に来てしまいました。
中国も3ヵ月と言いながら、2年近く引っ張られたので先の事は分かりません。


明日からカタカナの世界です。


黒人さん好みのモンテカルロ


ウレタンバンパーなコーベット