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2017年09月10日

STANCE MAGIC #290　×　Pinso Tyres PS-91

初めて新品ホイールを買いました。
ふつくしい。。。

購入後の先週、
秘密基地へ組付けできるか聞きに行ったところ、
たまたま偶然、神タイミングで新型機が配備されていたのには歓喜。

早速、対価としてTE37を提供することで、
しばらくは使わせてもらえる契約を締結。

ホイール単体ではイン側、アウト側15～20グラム程度。
タイヤ組みつけ後も20～30グラム程度と、想像以上に良好。

18×9.5Jに225/40はそこそこ引っ張り。
エアがなかなか入らず、一人でビード上げるのは困難な模様。。。
エアバルブも付属のゴムからアルミに換装。

心配していたフィッティングは、
30mmスペーサーそのままで、いい感じに収まりました。

トータルコスト70kとはいい時代になったもんだ。

ところで、9月23、24日は青スパへ行く予定です。
いよいよ、本当のシェイクダウン。
前後、ドリフトパッドで。
はたしてバランスはいかほどか・・・

Posted at 2017/09/11 00:09:22 | コメント(1) | トラックバック(0) | 整備 | 日記

2017年08月26日

決戦前夜　リンクサーキット6時間耐久レース

社会人がちょっとその気になって、
お金と労力を突っ込むと、
3週間でこんなものが仕上がりました。
↑

今日はブレーキ系を強化。

最善は尽くしたので、最後まで持てば良いけど。

ということで、いよいよ本番です。
むしろやり切った感が強いかも。（達成感）

シェイクダウン

リンクサーキット6時間耐久　NK6
https://tsb0051.wixsite.com/k660or550

0時には起きないと（　-ω-）zZZ

Posted at 2017/08/26 22:53:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | サーキット | 日記

2017年08月21日

Inspired WRC リンクサーキット6時間耐久車両製作 JB1ライフ

リンクサーキット6時間耐久　NK6
https://tsb0051.wixsite.com/k660or550

ありがたいことに耐久レースに誘ってもらったので、
もう楽しみでしょうがない♪

車両製作過程を紹介。

Original

Before

↓ここからうちで作業↓
After
車種不明アルミラジエター

ロールバー（ケージではない）

シフトレバークイック化

サイド出しマフラー

ボンネットダクト

完全にWRCリスペクトｗ

かっこいぃ。

Posted at 2017/08/21 22:00:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | 整備 | 日記

2017年08月12日

約2年ぶりのジムカーナ。
グリップスポーツ走行は2016年5月以来。

どうにかこうにか、新しい？車。
シルビアで“走る”ことができました。

最近は、車いじってるだけで満足できる仕様になっていたのですが。。。
一度走ると、体に流れるオイルがガソリンに変わってしまったかのように、
また走りたくなります。

さて、今回はジムカーナを走るということで。
車両の準備も、せっせとおとなしいものを着けて備えます。

↑たぶんこれで大丈夫。

実に暑い（物理）2日間でした。
前日練習では練習そっちのけで避暑に向かうほど。

本番走行のほうは、かろうじて見せられるものだったので一安心。

リザルト
http://jmrc-akita.com/2017/2017Akita04R.pdf

R2WD-1　2006年以前の（古めの）2輪駆動クラス。
5位/10台。

S14ノンターボだし。
上々でしょう。

今回、リアブレーキが純正のため、
フロントからロックしてしまって、ターン区間がかなりつらかったのですが。
当日朝、リア駆動さんより、フロントジムカーナパッドを譲り受けたことで、
急遽交換。

ブレーキバランスが改善され、強くブレーキを踏めるようになりました。
本当によくなりました。
ありがとうございます。

さて、先月の豪雨により、
せっかくの夏休みに協和を走ることも叶わず。
悶々としていますが、どこか遠征に行こうか検討中。

8月27日のリンクサーキットの6時間耐久に出る予定なので、
初走行しに行きたいところ。

Posted at 2017/08/12 23:12:38 | コメント(1) | トラックバック(0) | ジムカーナ | 日記

2017年07月23日

出撃待機

サーキットを走るための準備をひとしきり終えたものの、
先週はトラブって青スパ行けず。

明日は協和にでも行こうかと思ってましたが。
非常に天気悪そう。

うーん。
起きてから考えよう。

１．ペラペラなボンネットが吹っ飛び確定なのでボンピン留め。

２．前後30mmにR17×9J。

３．サーキット用に車高↑。

４．左右ドラシャグリス漏れが収まらず締めてみた。

５．シートベルトはアイボルト別留め式。

６．フルバケはフロアに擦るくらいのハイパーローポジション。

７．こいつはどうやら隼のサイレンサーらしい。これはまだ下準備。

8/6、協和ドリフト祭りよりは、ジムカーナオーパス戦に行きたいけど、
もはや車両戻しが面倒なので悩む。

Posted at 2017/07/23 00:47:27 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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Actiy [ 秋田県 ]

体に流れるは、ガソリンとオイルの混合油。いじる楽しさと、走る楽しさの共存。何事もやるまでに時間がかかるが、始めてしまえば一気に加速。まさに典型的...

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