かがやとしゆきのブログ一覧

科学は完全ではないが、大抵は根拠が存在する。

脳みその汗をかく活動だけれど、案外面白かったりする。

レスポンスリング を付けると、予想される影響を考えてみる！

前提知識：
http://www.siecle.co.jp/products/responsering.html
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_accelerator.html

"ホースの先端を指で潰すと水の勢いが増す"

ECUは空気量から燃料量を計算するが、＊＊＊を付けるとパイプ径が絞られる為、

想定している空気量に対して燃料量が多くなると思われる（空気が少ない）。

この状態のメリットとデメリット

メリット
        燃焼室の温度が下がり、ノッキングを避けることができる。

デメリット
        失火する
                プラグが濡れるなどして点火不良が起こる
        バックファイアを起こす
                排気管に生ガスがいってしまい触媒が痛む

燃料の濃さを判定するにはどうすればよいか？

プラグの色で判断できる　白（薄）　狐色（ちょうど良い）　黒（濃）

レスポンスリングを付けることで予想される症状

　トルク感は増すが、高回転で伸びなくなる。

車に乗る皆さんが、サーキットを走るわけではなく
低速で走っている時間が長いと考えられます。

つまり、この商品は低速で走る車に適していると思われます。

私にとっての車とは「走る棺桶」だ。 事故をすれば、直接”死”にかかわる事もあれば、社会的に（借金や身分など）”死”に至るケースも少なくない。 私も36才になり、家庭を持ち、家族を養い、娘の成長を楽しむ大人になった。 そんな折、愛読書である「湾岸ミッドナイト」のスピンオフ作品、「C1ランナー」の続刊が出ている事に気が付き手をとったのだが、腹の下で車に対する”欲望”見たいな物が渦巻いているのに気が付いた。 「あの頃はよかった」と大人は言う。では、「今は駄目」なのだろうか？ 独身の友人は「結婚して（自分の趣味や時間を）失うのが怖い」といった。 その友人はR35　GT-Rに乗っているのだが、たとえば車が届いたときの”これから新しくできること”に わくわくはしなかったのだろうか？　失う事に怯えはしなかったのだろうか？ 「幸せですか？」そんな事を聞く無知な人がいる。 幸せをその時点で計ろうとする人がいる。 「幸せ」とは、死を迎えたときに、人生を振り返って初めて気がつくものではないだろうか？ 今乗っている車では、280km/hで駆け抜ける事はできない。 けれど、家族を乗せて小旅行を楽しむ事はできる。 きっと、これからもずっと、形がかわれど、付き合いはかわれど、車を楽しむのだろう。 まるで、「棺桶に片足」を突っ込んだようだ。 私にとって車とは「走る棺桶」に違いない。