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早いものでジムニーが我が家に来て１年と１０日が過ぎた。
軽自動車を愛車とするのも初ならクロカン（あえてSUVでなく）を愛車とするのも初

カービューのレビューは人に読ませるものなので出来るだけ簡潔に第三者の目線で書いてるので、それとは別に１年乗ってみての感想を
主観でぐだぐだ書いてみようと思う。

日記的なものなので読まなくていーですよｗ

当初は横揺れと低いギア比にびっくりしたが、以前代車で乗った軽トラ（サンバートラックの5MT）に比べれば幾分まし。それも直ぐに慣れた。
乗用車ベースのSUVではなく本格クロカン四駆なのにステアリングやシフトノブなどが普通車とほぼ同じレイアウト。四駆や副変速機への切り替えもボタン・・・というのも慣れが早かった要因だと思う。
最新のは知らないが、自分の知ってるクロカンと言えば20年以上前に友人が乗っていた古いランクルやハイラックスサーフ。ステアリングは細く大きく、角度も寝ていてトラックっぽいドラポジだったし、シフトノブも「くの字」に曲がったそれっぽいものだった。

自分はJB23以前のジムニーは知らないのでなんとも言えないが音響や静粛性もこのクラスで考えればいたって普通・・・いや、ミラやアルトの素のグレードよりマシなんでないかなぁ？
悪いと言ってる人はいったい何と比べているの？ツィーターすらない2スピーカーだょ。
そりゃあミドルサイズ以上の車の静粛性やマルチスピーカー付きの車の音響と比べれば劣るのは当たり前で・・・そんなものと比較してどうこう言うのはおかしいでしょ。

エンジンも縦置きにし、専用トランスミッションに繋いで、ジムニー用にチューニングされている定評あるK6Aターボ。でも、たかが660cc。パワーやトルク特性も別物と言い切れるほどは変わらない。
総じて意外と普通の軽だなぁ・・・というのが感想。
高速走行は100km程度まではそれほど苦もなく・・・エンジンはやたらと元気！それでもあまり出す気にならない。
そんな走らせ方させても微塵も気持ちよくない！と、いうのが理由。

一番違いを感じるのはワインディングでの走行性能。
急の付く操作は全く応えてくれないし、コーナーでもう一段階追い込もうとすると、いとも簡単に四輪が滑りだす。
それでもめげずに追い込んでゆこうとすると・・・いやぁ～無理無理、ひっくり返る。
たぶんタイヤ替えてもそう大きく変わらないだろうな。
当然と言えば当然。そんな車じゃないし・・・。



我が家でそういう走りはMINI担当ｗ
FFだから、フロントタイヤに頼りっきりな所は気に食わないが、
速えぇ〜んだこれがww




その変わりに高いオフロード走破性。
千葉県は高い山はないが、我が家の近隣にはかつての林道が新しい道で分断され、ぶつ切り状態（短いもので数百メートル、長くても2km程度）で点在する。（廃道状態の道もある）ほとんどは舗装化が進み地元の生活道路化しているが、中には20〜30mの高低差を100m程度の短距離で一気に登り降りする未舗装路の坂がある。関東ローム層の粘土質の道なので雨でも降ろうものなら普通のくるまじゃフルタイム四駆以外はまず登れない、軽トラでさえ四駆以外は苦労する。
そんな道でも我関せず登ってゆくジムニーって・・・素晴らしい！！！
手を伸ばせばほとんどの場所に手が届く小ささも良い！それでありながら車中泊を楽しむ事もできそう（YouTubeでその手の画像見てるとやってみたくなりますｗ）
子供の頃の秘密基地を再び手に入れた気分！ワクワクするｗｗ
過度な期待は禁物なれど、思わず胸が高鳴る！いや、ほんと
乗ってるだけ楽しい！
いまどきこんな車は珍しいです。

雪道はまだ走らせてないけど、今までの感触といろんな情報から察するに・・・もしかしたら関東の雪質には案外弱いかも？しれない。ちょっと心配。

1年経ったし、そろそろ手を入れていきたいなぁ・・・。
妻と財布に相談しながらｗ

昔懐かしい昭和の自販機巡りに行ってきました。
なんでも今でも営業中なのは日本全国で12店舗だけなのだとか？
20年以上前までは当たり前のようにそこかしこにあった（当時はコンビニより多かった）のに、最近見ないなぁ・・・と思っていたら、随分減ったもんですね。
それがネットやTVで話題になっている？という話しを聞き、僕らにとってはただ懐かしいだけですが、平成の世代には新鮮にうつるのでしょうか？
で、県内で2店舗が未だ営業中なのだとか？調べてみると・・・どちらも知ってる店・・・。
若かりし頃、当たり前のように利用していた店が今や消えゆく昭和の遺物かぁ・・・これは今のうちに行っておかねばなりますまいｗ

妻は興味なさげなので正月で暇してた30年来の旧友を誘ってみたら「おう！いーね！」との事でいい歳したオヤジ二人で出発ｗ

いただいたのは「オートパーラーシオヤ」でチーズバーガー
「丸昇」で唐揚げ弁当とトーストサンド（ハム＆チーズ）
ラーメンは機械の故障で食べられなかった・・・残念。
同等のもの食べようと思えばコンビニの方がはるかに「美味しく、安い」でも懐かしい味。
昔を思い出し、ひたった一日でした。

明けましておめでとうございます。
今年もジムニーで走り回りますよ（＾ｖ＾）

特別仕様車なのにマニュアルエアコン〜っとか、ヘッドライトがハロゲンのみ〜っとか、チルトステアもシートリフターもない〜っとか・・・不満をあげたら枚挙に暇がない。が、「それがどーしたｗ」と、笑って言える車。
ネガ潰しに躍起になった車の行きつく先はファンを置き去りにした肥大化と高額化。
多くの普通車はそうなってますネ・・・
色々言われる”軽規格”ですが、それがあればこそ今でもジムニーがあるのだと思います。
おまけに
ラダーフレーム、縦置きエンジン＆トランスミッション、タイヤ、ホイール、サスペンション・・・などなど、S660も真っ青なオンリーワンなパーツの塊。
さらに
世界のクロカン四駆と比べても引けをとらない悪路走破性能。
他社なら200万円のプライスが付いていても不思議じゃない。
それが120万円台後半〜買えるのだから凄い！スズキの努力に感謝です。

JB23Wジムニー クロスアドベンチャーXCという特別仕様車を中古で購入し、本日が納車でした。

購入に当たり相当悩みました。
レガシィの代替えを軽自動車にする事は最初から決めていたので、そこはブレなく探していたのですが、新車・中古構わずというと・・・いやぁ！ある事ある事！！
あり過ぎてなに選んで良いのやら。
”ワゴンRなどの普通に良い車”を買えば満足度は高いでしょうが、それでは購入後レガシィと比較してしまう。
そういう後ろ向きの見方になる事が嫌だし、今回は通勤専用車なのでどうせなら思いっきり遊べる車にしたいとの想いから条件を絞りました。

①過給器付。
②燃費は考えない。
③MTの設定がある。
④突き抜けた個性がある。
⑤売れてる「便利で無難な」車は除外。
⑥登録から10年未満。

以上の条件を満たしつつ普通に通勤に使える事との理由により最後はジムニーと初代コペン（現行型はデザインがあれなのでパス）の二択に。
きっとどちらを買ってもそれぞれ違う素敵なカーライフが楽しめそうです。

※新型アルトワークスも悩みましたが、現車確認してたら納車が間に合わないのでパス。

で、現車確認する為にお店廻りを始めたのですが、購入した中古販売店にはなんと両車両共在庫があり、最後の最後まで悩みました。が、決め手は・・・なんて事ないですよ。後部座席があるから！（どうせ荷物置き場になるだけですが）です。

さて、これからジムニーライフが始まります。
独身の頃セローで林道及び酷道、険道めぐりをしてたあの頃を思い出し、また訪れてみようかな〜。