はれおのブログ一覧

今年もよろしくお願いします。

余り車をかまってやれてませんｏｒｚ｡

普段電車好きだし(酒飲めるし）ボードもゴルフもテニスも
友人の車で行ってしまう。
ちょっとした買い物も一人だとバイクか電車だ。

そんなだから６ヶ月点検も９ヶ月点検となりました。
９ヶ月で３５００ｋm程乗りました。至って順調｡

唯一、ＦＳＷで点灯したＡＢＳ、ＥＳＰランプは
ABSセンサー回路が上手く動いていないとの判断が出て
コネクタ洗浄｡再診断でOKとなったらしいです。

またFSW持ち込んだ時にでも　ちゃんとABSが効くか
ためして見たいと思います。

今日はバイクのプラグ交換しよう。
ソウイエバメガーヌはプラグ抜いた事もない。
一緒に見てミヨウ。

車検が近づいたのでバイクのマフラーを交換しておいた。
いつもは北米純正マフラーを使ってます。
このままで車検通るかもしれないんだけど、
一応交換しておこうと思って。

交換したのはデイトナ製の車検対応マフラー。
昔買って、半年だけ使ったやつ。

北米もデイトナもスラッシュカットなので見た目変わらない。

で、デイトナ製に戻してエンジン掛けたら、

あれ？戻し忘れた？？？

ってくらい、音デカいんだが・・・・

大丈夫だろうか・・・
日本純正に戻しておくべきか・・・

メガーヌのABは自分にはヒール＆トウが少しやりにくい
ちょっとAB間が離れて気味なのです。

ネジ穴空けるの前提でストリートライフさんとかDjacさんに相談したんだけど
純正アクセルが
　・プラスティック
　・結構湾曲している
　・最近の車はアクセルペダル自体にセンサー入ってたりするかも・・・
　　（これはディーラーに聞いたらネジ穴空けてもOKって事だった）
ということでSpacroとかの汎用品を付けるにはちょっと苦労するかもよ？
って事だった。
　「スーパーオートバックスとかで売ってる奴の方が上手く取りつけられるんじゃ
　ないかな？」とも。

で、物色してたらみんからで☆ｓｈｉｎさんが正にアクセルペダルを
後付けしてるのを発見。早々真似しました。

まず、「ベース」というものを両面テープとアルミ製の「結束バンド」で
取りつけます。
ベースの上下４か所の「切っかき」に、アクセルをナット・ネジで
締め付ければＯＫ


ちょっと後悔を１つ。
結束バンドでアクセルペダルをぐるりと巻くんですが、
その時、アクセル裏側に高反発ウレタンを入れておくべきでした。
アクセルペダル裏側を痛めるのを嫌って、余り強く締めなかったんですが、
どうも結束バンドと留め具の間に隙間が少しあるらしく、
「カチカチ」っとちゃちい音がします。

ちょっと後でチューニングしないと。

日本応援の為に全車に貼られるステッカー

　http://nurburgring.jp/public/webdir/6.html

みんなありがとう。レースがんばれ。

日本語サイトはここ。

http://nurburgring.jp/index.html

スバルさんがUstream配信してくれるそうです。、

http://www.subaru-msm.com/NBR24H2011/livereport.html

ルノーはクリオ３カップやRSが数台でる模様です。

アルファは１４７が１台だけ。がんばれ、

手が「小作り」なので純正シフトノブは少し大きい。
＃同じようにステアリングももう少し細身がいいな。

ルノースポール製のノブは少し小ぶり。おまけに少し重い（らしい）

純正シフトノブは「ボツボツ」と滑り止めがついてる軍手で
グリグリしながら引っ張ればあっけなく抜ける。

キッチンスケールで重量測ると
　　純正シフトノブ　　 ：２０６ｇ
　　ルノースポール製：２９５ｇ
８９ｇ位重い。

使い勝手は、大きさはイイ感じ。
でも重くなってシフトチェンジがスムースになったかというとそうでもない。

シフトノブの大きさに不満がない方は、１７０００円違うことに使った方が
幸せかもしれない。

まあ、今までどちらかというとレジン製の軽量シフトノブが好みで、
重いノブの慣性を利用するよりも腕力でガンガン入れる方が好みだからかもです。