なにわのツッチーのブログ一覧

一般的には
「トリッキー」な
走行をする人しか
ご利益がないような

ほぼ「競技用」の
「あれ」なんですが・・・



私は、ツーリングのお供に
使用させて頂いています(*^^)v


　「ネックスタビライザー」　


私の場合は5年前にバイクで
車にぶつけられた時の後遺症の
「ムチウチ」の悪化防止用として
利用しておりま～す　(*^。^*)／

ヘルメットの動きが制約されて
首が痛くなりにくいのです（笑）

できれば寝る時も付けたいぐらい...　(^^♪


そして、新しい「仲間」がこれ！

「フラッグシップ機」　です！

弟分とは似て非なる操作性！
運命のように吸い寄せられた
この機体・・・絶品で～す！！

今日は久々に

バイクで走行。



先日換えた
リヤタイヤの皮むきに
ざっくり４００キロほど

（新しいカメラで記念写真^^;）
そうです、ノルウェーの森でやんす！



テクも、筋力も
なまっているので
だら～～～っと、走行！

雨に降られながらも
なんとか帰宅、ふぅ、疲れた(*^^)v

あと１１キロが

なんで

走れんかったんか・・・（笑）




これにて、私の
「長期休暇」は
終わりました。

さて、仕事仕事・・・
って、仕事忘れちまったなぁ～(^^ゞ

「Style顔」^^;の　赤サターン号　
（言われる前に言っちゃおー！）

「吸太３・ＲＳ」がうちに来て
ちょうど「半年」が経ちました！



折角の　「アニバーサリー」　ですので
ちょっと振り返ってみることにしましょう。


　①　ダウンサイジング

前車　「ＳＸ４」　のトータルパッケージは
（サロモン顔^^;の　赤カッパー号でしたね）
今でも素晴らしいと思っておりまして・・・

①をクリアしつつ、出来るだけそれに肉薄したく

例えば、まだ見ぬＮＥＷ：ラッシュ／ビーゴ^^;で
もっとロード寄りのパッケージの採用だったり
まだ見ぬＣＸ-３が５ナンバー枠で（無理かな^^;）
１.５ＬディーゼルのＳＵＶ車だったり・・・　って
夢を語っても仕方がないので、四駆吸太３ＲＳ、の
個性的な「パッケージング」を私は買付けました。

場所を選ばず軽快に走るベストバランスを求めて
５ナンバー枠「特に4000 ｘ1700ｘ 1550未満」　の
走れるプチSUVで検討した結果となりました～(^^♪


　②　経済（燃費）性能

私の「個性的な運転技能」^^;　を持ってしても
平均「１３キロ／Ｌ」を割っていない所を見ても
①は効果的だったと思います。（SX4は９キロ/Ｌ）

（パワーのない分、タイヤにも優しそうだし　^^;）


　③　運動性能
（通常の３倍ほどキレキレ・・・は無理ですが^^;）

『ＲＳ四駆／リジカラ／インチアップ／ＰＳ３』と
良きパートナーを得ることで、旋回性能はＳＸ４
に肉薄し、５ナンバー枠の２００万未満クラスでも
トップクラスの安定感を得られていると考えます。

ソリオのような「トランスポート性能」削ってでも
「走りの満足度」を充実させることに重きをおいて
かつ、コスパを併せ持つ、イイ線をついていると
思うんですが・・・どうでしょう？（ガッテン？）



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【番外編】　④　ブレーキ性能
これだけはSX4を凌駕しているかもしれません(*^^)v
タッチ・フィーリングとも安っぽくそれなりですが
こと制動力に関しては勝っているように感じます。

また、私は動力性能は全く重要視していません(^^ゞ
だってあればあるだけ使っちまいそうで...（笑）

バイクの

・・・しかも

リアタイヤのみ。


リアタイヤ「５回」の交換に
フロントタイヤ１回ぐらいの
減り具合加減ですネ　（笑）

いのうえさんちの「スペックＲ」です。


フロントの入り込みがチョイおかしいので
もう買い換え時かな？と思っていたのですが
今回「リアタイヤ」を換えるだけで、劇的に
コーナリングのマシンの動きは良くなりました。

溝からしても１センチにも満たないでしょうが
これだけで、こんなに変わる（元に戻る？）ん
ですねー、いや、やっぱりタイヤは重要です。

消しゴムチックに削れる類のタイヤなのですが
雨の性能やダート^^;での走りやすさを考えると
かなりいいんじゃないかと思います、私は(^_-)-☆

しかし、次は前後同時交換だと、心に誓いました！

ケチるとロクなことがないのがタイヤですから～！