なにわのツッチーのブログ一覧

ドライブレコーダーなんて
全く興味なかったのだが
嫁に　「変わったのがあるよ」　と
言ったら、今後さらに歳とってきたら
いるようになるかもしれない
などと脅しに似た発言を言われ
しかし、買ってくれることになった。

・・・ビックリ！　

機能はいっちゃん安物のモデルの
「ＤＡＮＢＯＡＲＤ」バージョンみたいで
値段も倍近くなってしまうのだが・・・

ヒトの金なら、ま、いいか（笑）

パーツレビューにも、似たようなことを
書いていますので、よろしければ(^^)/


・・・しかし、事故よりも、今度は
「車上荒らし」の方が恐かったり(^_^;)

その・・・インテックス大阪に！
モーターショウ前の「下見」に


...ウソです、ペット博に(=^・・^=)


いや～中は「お客さんのペット」の展覧会！
・・・の、ような様相でした（笑）　犬まみれ^^;

最近はチョイ（個人的）事情にて
クルマネタが少なくなって申し訳ない
　m(__)m　(*^_^*)　m(__)m　(*^_^*)

しかしながら、そろそろ・・・
「大阪モーターショウ」なんだな。

実は今まで一度もいったことない^^;
んですが、今年は行ってみようかな。

前売りってどうやるんだろう、φ(..)メモメモ


はて、さて、どうなることやら・・・

・・・ハッ！
毎年入場料高いから行ってなかったんだった^^;

あるカー雑誌に記事が載っていた。

イグニスの生産拠点は「相良工場」に
決定した！　と書いてありました。

真偽の程は関係者でもない限りわからないが
　＜バレーノは海外生産の輸入となるそうです＞
次期スイフトと共に国内生産となるとは
個人的になんともうれしいお話・・・(^^)/

ハスラーほどの大ヒットまでは無理でしょうが
そこそこ国内での売れを期待してるってことで
私にとってはありがたいトピックスですネ！

さてパドルシフトにリアディスクあるでしょうか？

ま、私は最低地上高180のＡＬＬグリップ搭載でも
それなりに充分よだれもんですが・・・（笑）

デザインオマージュ（アルトのデザイナーさん？）
だけでなく乗って楽しいモデルであることを祈る！

先日、バイク関係者の方がいらして
私の「ブロンコセロッカー」について
　＜F19インチにしたセロー250＞

「なんで素直にトリッカーにしないの？」
との、直球剛速球を投げられまして・・・

その私なりの回答をば～♪

①ツーリングに有利な点が多い

タンク容量が多い　「7.2→9.6Ｌ」
これだけならトリッカー（以下トリ）に
無理やりつけることはできそうだが
「シート」に関しては、シートレールの
関係でちょっと改造は苦労しそうで
ツーリングに有利なタンク容量とシートを
確保するためには、ベースセロー（以下セロ）
がコスパ的にも望ましいと感じる。


②ロードでのハンドリングの面白さ

この部分は実は、シロートがいじっても
トリに勝てているとは思っていないのだが
「限りなく近いものを手に入れた！」と考える

XTXも乗ったことありますがベストハンドリングは
「トリ」と確信してますので、目標はソコでした！

結果は一言でいうと　「安定寄りのトリ」　でして
副産物としてOFF時もこの「安定」の恩恵があり

ロード楽しさ+どこでもツアラー・両方ミックスする
ことに成功している。タイヤも一応OFFタイヤだ！

セロにない楽しさをセロッカーは手に入れた！

③脚の長い副産物

トリって、街で乗ってて意外と不満なのが
なんでか知らないんですけど、ステップが
丁度いい高さなのか、すり抜け時などに
引っかかるケースが、ま、まありまして・・・^^;
セロベースでは、これが皆無になりまして
本当に「どこ走っても」いい具合に感じます

当然シート高も高いのですが私の身長171cmなら
もうちょっとあってもいい程で、この点においても
快適性ではトリは窮屈で様々なシチュエーション
を考慮しやはり「セロッカー」有利となりま～す！


「高速走行」はどちらも不向きですけどねぇ～(>_<)

・・・ん？回答にはなっていないって？(^^;
…ま、個性が光り&楽しければいーんですよっ！