なにわのツッチーのブログ一覧

スリットがどんどんなくなっていく・・・
　＜イグニス君のスリットローター＞


う～ん、そろそろ本腰を入れる「準備」を

しておかないと・・・しかし、大きな出費だ^^;



さて最近は、少しばかり涼しくなったのか
ソレとも断末魔か？虫の動きが活発だ！

蚊にもやられまくって非常に困る('◇')ゞ


ここで我が家に毎年訪れる
ちょっとしたお客様の登場です♪

＜特にコイツは小さいがヤモリ君です！＞

特に夜になると、内からの光に誘われ
虫が躍るので、それに踊らされてか
「ヤモリ君」が、かわるがわるやって来ます。

そして、特に今年は・・・

＜ま、何ともわかりにくいのですが...＞

家の周りにはよくたくさん巣を作るのですが
今回はなにか特にいい場所だったのか～？

かなり大きな巣で窓をにぎわせています。
「アシナガバチ」さんです　　(^。^)y-.。o○


私の（昔の^^;）仕事は、室外機によく
この巣を作るため、彼らとのバトルも
少なからず、おこなったもんだが・・・


いや、私もまるくなったもんだナー　（笑）

ライチョウを通りすがりにドラレコに～～～

「納めた！」　と思ったら失敗していた（涙）


＜写真は撮って^^;たが合ってますか？＞

沖縄で「ヤンバルクイナ」も夢だなー（笑）



私のドライブレコーダー（フロント用）には
”アクティブセーフティ”なるお節介な機能
がついており 「ピッピッ♪」 とか煩い事と
少し動きに怪しい所が出て来ていた為に

思い切って、出たばっかりのモデルに！

交換したのが失敗のもと　('◇')ゞ

メモリは同じ「32GB」使ったので
安心して「一日は持つ」と勝手に
思っていたのだが、勘違いでして
＜画素も大きくなったのかな？＞

「半日」すら持たなかったようで・・・

ギリギリ上書きで消されていた（涙）

やはりよく勉強してから「実践投入」
すべき、と後悔先に立たず(ToT)/~~~



別件ついでに燃費考察をばしておくと
愛車イグニス君 （４ＷＤの重い方） は

私のひどい（NOT-ECO）運転ですら


こんくらいはいっておりまして

今までの合算だと思いますが

ほぼほぼアイスト（だけ？）の効果で
”８４Ｌ”ほどは得をしているそうです。


高速を絶対に引っ張らず８０程度に抑え
どんだけ踏んでも 2,000rpm未満に抑え
我慢に我慢のの走行を実行すれば・・・

私でもこんなのも気軽に出るので
性能は悪くはないとは思います。

現に、全く同じ排気量のスイフト（前車）
と比べてもリッター当たり２キロ程度は
良い値になっている為、効果あります！

ただ同じ排気量でも、ECO機能が全く
付いていないＥＧと、マイルドハイブリッド
　＜Ｓ・エネチャージですね(^^)/＞

と比べると、踏み込めば実用域でも
かったるさが、かなり違いますので
そこん所は購入時は「要注意」です！


ＥＣＯ機能ゼロで、↑ある意味コイツや
スイスポのような、CVTでなくＡＴの制御
の方が、より楽しめるでしょうね(^_-)-☆

ま、私はエンジンはなければない方が
”安全傾向”ですので、自己制御の弱い
自分用にと、.・・・これでいいのだっ！！

この休みを利用して・・・



ハイドラバッジ２つほどゲッツ！

あまり得意ではないのですが
「ダイジェスト版」なぞ・・・(^^)/


通りすがりの「雷鳥」♪

がお～って、よだれ垂れてる(*´▽｀*)

６色ですか？それとも「七色」？

・・・プロ〇ェクトえーっくす^^;！

右の方で「誘拐注意」('◇')ゞ

ドローン飛行禁止（プロは特例？）

ぺぺろんちーのっちゅ～の？　（笑）

私は撮り鉄ではありませ～んm(__)m

と、まあ、案外楽しんできました！

３日で１,３００キロって所ですかね。

ずいぶん乗り心地は”普通”の
コンパクトカーに近付きました。


そして、何故かESPは切った方が
楽しく、峠のライドができますね！

来年絶版との噂もあり^^;・・・ますが
いやいや悪くないですよ「イグニス」♪

たしかに三万五千ほど走らせましたが

自分で言ってた通りなのですが・・・

「溝がなくなったら、替えどき！」



こんな簡単にスリット無くなるんすね^^;



う～む、困った弱った(*´▽｀*)

　か　ね　ね　ー　な　ー　('_')

セロー２５０のフロントスプリングを

「ＸＴ-Ｘ」のほんのちょっとだけ^^;ハード
タイプに替え、本気高速走行を終えた。


そこで、私の思うセロー250のブレに関する
総合所感をここにまとめて書いておきます。


以下効果大きい順に（個人的主観で）並べます。


①特別賞（賞典外）＜しかしこれが一番害が大^^;＞

・自分自身　(^。^)y-.。o○
自分の腕がステアリングダンパー効果を発揮すれば
理想的ですが実際は「増幅作用」発揮します（笑）
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が、技術磨くだけでクリアな問題でもないか？
ま、難しいが片手運転の「添えるだけ」が理想^_^;
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②以下、効果的だった順・・・

・フロント２１→１９インチ化
（これに関しては21でないとダメ派には×だよな）

・意外とシャフト交換＜PEO ZERO POINT SHAFT＞
（これ良かったですね、想定外に(^^)/）

・タイヤを純正→ロードメインタイプに
（振れるきっかけを与えにくい、私はGPツーテン）

・ ヤマハ純正、パワービーム
（グニャグニャ感じにくいモノの効果は限定的）

・”スプリング”はこのあたりだな・＜これ本題＞
（ノーズダイブ感は結構変わるが振れには？）

・以下、マフラー＆バッテリー等の軽量化
（逆にバランスの悪い”箱”は悪化の原因^^;）


と、私の経験則を列挙すると、こんな感じ(^_-)-☆

今の私は全開走行でもほぼ不安感無(^^)/

むしろブレーキのたわみ感が
気になって気になって・・・カコッとか言って

...やっぱ「ラジアルマウント」化？(*´▽｀*)