なにわのツッチーのブログ一覧

会社ではもう誰もほとんどしてないのに、私は違う。
電車でも私は常にちゃんとしているのにぃ、マスク。

あーコロナにかかっちまった(/o＼)　　ドコダロ？

そいや大体いつもそうなんですよね、インフルとかでもみんながかかり尽くした頃に遅れ巻きながらかかるってこれは毎度のパターンです。

今回もご多分に漏れずって奴ですネ　(ToT)/~~~

もう全然ニュースに上がらないからですけど、発熱外来の方に聞いてみたら最近やたら増えていて流行っているそうですよ、皆さんもお気を付けめされぃ～！^^;



イッパイ食って元気にならなきゃだが、この私めが食欲すらな～い♪

コロナコワーイ！

6月21日でみんカラを始めて13年が経ちました！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞
なーんて、いつものスマホアプリおせっかい機能発動で〜す！


クロスビーはあと半年で初車検となります。
最近燃費がワル目なんですが、経験則的にはだいたいタイヤの空気圧か、はたまたエアフィルターなんかが要因のことが多いですね。


まー基本的には過走行の、シビアコンディションな走らせ方ですので仕方ないのですが（笑）

で、バイクの方は、Ｖストロー２５０ＳＸがあと数ヶ月で１年に近づいてきました・・・＼(^o^)／


まーコレは５月時点の映像ですので、既に七千超えていますが、これのおかげで車の過走行は少しばかり抑えられたのかな？
今年は(*´∀｀)


当然ですが燃費も良いので、お財布にも優しい(^o^)

梅雨が明けたらバイクのシーズン。と、言いたい所ですが本業が季節商売（⇒空調屋なんですわ）ですので、常軌を逸した忙しさになるので、まー何もできないでしょうね。あーヤダヤダ(´・ω・｀)

まだ梅雨の時期迄には
もうちょっとかかりそうなんだけど・・・


大阪市内で３０度ですか・・・

６時を過ぎても変化ないなぁ～依然として暑いなぁ～('◇')ゞ
空調業界に身を置く私としては、嬉しいやら悲しいやらで・・・^^;
いや悲しいやら哀しいやらで、年中春秋だったらいいのに(●´ω｀●)

バイク（Ｖストローム２５０ＳＸ）なんざぁ～走らせれば暑くてしかたないだねぇ～(/o＼)
私の個人的判断では「ロングツーリング」ってのは500キロ以上の走行のことを指すんですが、そーゆー観点ではこのバイクで「初」ロングラン♪　でしたね。たぶんですけど、覚えてないですけど(*´▽｀*)
でも、ま、目的なしのダラーーーーっと走らせただけだったんですけどね





原発の町、みは～ま♪


年寄はバイク走らせるだけで翌日筋肉痛なのさ（笑）

仕方ないので、バイクにステッカーチューニングなど・・・


山本狂騒曲～（笑）♪

ヤマモトレーシングのマフラーに付いていたものですね。
そのうちの「キイロ」が入っているモノを貼り付けました！

しかしながら、コレを付けると・・・

隠れてしまいほとんど見えません。
いや、このアミアミがなくても、上向きに付けているので普通の状況ではほとんど目に付きません。まー見えないオシャレてことで(^^)/


もうっ、ヒトが寝てるのに静かにしといてよ～！　てかっ？

バイクの燃費データがだいたいそろってきたので、ここで一つ情報開示〜！

Ｖストローム２５０ＳＸ（249cc／26PS／164kg）

最初の数回を捨てて、後の約１０回程の集計でこのような状況に・・・

最悪は高速ぶっ飛ばして、瞬間最大風速（？）２０～２２な〜んて時もありました^^;が、まーソレは論外として大体は３５～３７キロ／Ｌって所のようですね。
あれだけ回してこのデータなら立派だと思いますね、個人的には。(^o^)

あー皆様お間違いなく。通常のＶストローム２５０ＳＸならもっともっと良い筈ですよ。
コレは私だからこんな惨劇になっているたけてすので（笑）

ちなみにクルマで言えば・・・
クロスビー（996cc／99PS／1000kg）

大体直近2年分ぐらいのデータの集大成ですね。

これまた、一般的なクロスビーはもっと～良いデータが出ると思いますよー♪
（のみならず私のは４駆で重たいですし(^_-)-☆）

久しぶりにレンタカー
を借りましたので
そのインプレ！


ホンダ　　ＦＩＴ　「４」

コンパクトカーばかりをレンタル（車種は当然未選択）してきて、結局フィットも１～３代目すべて過去に乗ってきておりましたが、今回は初フィットフォー♪


15インチのテッチンホイールですので下のクラスかと思いますが、フィットの印象は総じて「良く造られて」いますね。今回のもその印象を裏切りません。

とにかくヤリスよりも室内空間が快適ですね。広い。バックミラーの耳が垂れ下がっているのも面白く、それが外に行くにつれ下側がみえるので見やすく、しかも車幅等の見切りも良いので運転操作はしやすいですね。私は偏見ですがTOYOTAやDAIHATSU系のバックミラーはあまり好きにはなれません^^;
　（いや個人的にです、大変失礼いたしました('◇')ゞ）

最新スイフトを乗った訳ではないので同年代で比べられてはいないのですが、先代のスイフトの中立ハンドル界隈の緩慢さ（まークロスビーもちょっと同傾向ありますが）はアレですが、切っていくうちの正確性はスイフトよりも緩慢な方でした。
緩慢なんですけど、昔の豊田のようなグニャグニャ系ではなく「おおらか」なハンドリングである事はファミリー層にはバッチリの適切な造り込みですよね。

　（を～い！コッチコッチ！こっちですよ～ん♪）

個人的には欧州的なしっかりハンドルが好みですのでビッツ⇒ヤリスの進化には正直驚きましたが、それと比べればフィットはほんの少々見劣りします。

　（令和に昭和な話をしてもネー(/o＼)）

でもこの車の生業を考えたら、とっても性格にマッチした狙い通りのハンドリングだと感じて良い車造りだなぁ～と思いました。ＦＩＴは世代関係なくこのような印象が変わらず良いマインドを感じます。ファミリーにやさしい良い会社です。

運転のしやすさやルーズな中にも逸脱しない操舵感など、高速道路においても不足を感じる事はありませんし、ワインディングもそつなくこなしてくれます。


新型スイフトもこういった面白いクルマ造りを感じられたら最高なんですが、どうなんでしょうかね。それについては今回で俄然興味がわいてきました。

ＲＳ設定も無くなっていますし、メインは世界戦略車の3ナンバー車でしょうからちょっと日本国内の素イフトはメインラインから外れたような印象を受けてしまいますが、鈴木も我々乗り手の意志を組んだ良いクルマ造りを目指した会社でい続けくれる事をこころから祈ります(^_-)-☆


分不相応と言われても「てっぺん」取っちゃえ～！