愛車一覧

ZEROという名の変革… 「王冠」の名残は残念ながら残るものの 走ればすぐに分かる、本物の実力。 アスリートの名に恥じない、鍛えられた足腰には 今後のトヨタFRセダンに、大きな可能性を感じる。 果たして、私の「国産車への卒業証書」になるのかどうか… その可能性を探りながら、 相棒「ブラアス」と ...

自身初!のベストセラーカー(笑) 今まで新車で購入した車ではトップ10に入ることさえありませんでしたが 自分の買った年に、ベストセラーに。 もともとロゴ乗りだったので、その進化には初め衝撃を受けました。 デミオやistなども検討&試乗していたのですが、1.5Tが出ると 分かった途端、一気にアドレ ...

リトラクタブルの前期型ではなく、 後期型の固定式角目ヘッドライトの４ドア。 実は、過去に一度コスモ(ＡＰ)を所有しており、 そのＡＰはレシプロだったので 今回のコスモでは、念願のロータリーに。 しかも、当時解禁直後のピレリ６０扁平タイヤ、 ４輪独立式サスペンション、可変式電子制御サスなど とにか ...

そのロータリーから次に選んだのは、なんとディーゼル。笑 なかなかロータリーからディーゼルに乗り換えるという極端な人間もそうそういないでしょう。しかもマツダカペラの兄弟車である、マイナー車フォードテルスター。もっと言えば、そのカペラでも異端であったマイナー×２の５ドアをベースとした、テルスターＴＸ ...

ロータリーからディーゼル、そして今度は２Ｌながらマルチシリンダー。Ｖ６エンジン。笑 このユーノス５００は、とにかくその美しい優雅なスタイリングに惚れて選んだ１台。バブル期のマツダ５チャンネルの大失敗に関連した１台、でしたが 、あのジウジアーロが「量産型の小型乗用セダンとして世界でもっとも美しい ...

ユーノスの次に選んだのは、初のフルサイズ３ナンバーであるディアマンテ。どうしてか、マツダか三菱に縁のある私です。笑 グレードは２５Ｖ、一見ブラックに見える濃いフィネスグリーンに、内装はベージュ。特別組み合わせで納車は少々待ちましたが、(不人気色？笑）ブリティッシュカラーの組み合わせ！と１人満足し ...