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外してみました。

その理由は後ほど。

取り付けてしまいました。

以前、取り付けようと思ってやめた時に
確認済みですが、ミラー用の配線が来てるだろうと、
当然のように思っていましたが、来てませんでした。

天井からピラー・ダッシュボード内へと配線を作り、
手ごろな場所から電源をいただき、作動も確認しましたが、
ベージュ内装にこれだけグレーはやっぱりイマイチな感じ…。
百歩譲っても、どの角度から見ても、トリム違いがイタイです。

ガラス越しに見える部分だけベージュに塗ってしまおうか？
プリント文字には消えてもらって全面的に塗ってしまおうか？

取り付け後も悩み続けてますが、テキトーな性格なので、
これはこれで「ま、いいか」の気持ちに負けつつあります（笑）

ロール量のネタに続き、
再び当時雑誌からのネタです。

画像のオプション品はご覧のとおり
マットなんですが、お値段はズバリ！

ハ・チ・マ・ン・ゴ・セ・ンＹｅｎ！


まさに「最高級なマット」といえますねぇ～。


しかも、２文字まで好きな文字が入れられるという特典付き（笑）

最近の新車のマットの値段も分りませんし、ミニバンならこれに
近い値段かもしれませんが、セダンの５枚でこの価格にはシビれました。

このマット、当時どれくらい売れたのでしょうか？
もし、ネットで出たとしたら、かなりレアな商品ですね～。
けど、説明の通りイニシャルとか、おもいきり個人的な文字が入ってたら,
ちょっと複雑な感じもするわけで…価値観は様々ですが、どうなんでしょ？

既出ネタでしたらあしからずm(\ \)m

当時雑誌のとある１ページですが、
このロール量、ハンパないですね～。

最近の高級車にはまず見られなくなった挙動…。
タイヤサイズもあるとは思いますが、
これだけのストローク量と甘いダンパーの設定。

最近見かけなくなったTLアンテナと共に、萌える写真です♪



画像のセダンはエアサス車なので、一概には言えませんが
と、いうことを踏まえたうえ＆トヨタでの例えでつぶやきになりますが、

マークⅡもXに変わってから、
クラウンもゼロクラに変わってからはすっかり欧州車的な
足とハンドリングに変わり、プラド等のSUV・ミニバンを除いては
センチュリー・カムリ・コンフォート・カローラ（１、５L限定）くらいしか、
比較的柔らかい足の車はなくなってしまったような気がします。
ま、センチュリーはエアサスですし、レクサスLSもエアサスだと
特有の柔らかさを感じますが、バネサスのLSはしっかり目の硬さですし。

車体・タイヤ性能の進歩の賜物かもしれませんが、
今の車は総じて昔より明らかに硬い乗り味を感じてしまいます。
つるしで山に行ってもそこそこ走れてしまうような、そんな感じです。

シャキッとした足のほうが、乗ってても安全面でもメリットは大きいと思いますが、
フワフワした足のほうが飛ばす人もきっと少ないですし、それも安全のような？
と思いつつ、過去愛車のフィールダーは硬い足にして満足してましたが（笑）

３１の覆面が今でも尻を沈ませて加速していく様や、
タクシーが交差点でユルく曲がっていくのを見てるとホッとしてしまうのですが、
こういう光景もだんだん貴重になってゆくのでしょうか…。
あ、タイトルにエアサスと書きながらバネの話になってしまった（汗

ソフトもハードも、ゆったりと乗れる車って今の時代には合わないんですかねぇ～。

※素人感覚の話しなので、サラッと流してください（汗

といっても、発炎筒です。

ですが、この発炎筒の凄いところは
製造・有効年月を、よーくご覧ください。

ある意味、激レアなお宝です、これ！

助手席足元の定位置には何も無く、
なぜかスペアタイヤ上の収納スペースに転がってました。


もう少し新鮮な数年前で期限切れの発炎筒は、グローブボックスに
入っていたのですが、なぜか？見比べると今の発煙筒って小さい事に気付きました。

なので、定位置には固定できないんですねぇ～。
今でも大・小と、２サイズ製造してるのかもしれませんし、共販等で買えばあるかも
しれませんが、ホームセンターではY31には固定できない小さいやつしか売っていませんでした。

みなさんの発炎筒はいかがでしょうか？
もしかしたら昭和表記のお宝が付いているかも？しれませんよ（笑）