愛車一覧

金食い虫(><)

登録に使う費用が整備等に回ってしまい、なかなか進まず。 でしたが、まもなく公道デビューするはず？かも？です（笑） このグレード・カラーリングに特別なオーラも感じ、 横浜が似合うY３１として（？）維持していきたい１台です。 ８月吉日、無事登録完了しました。

屋内保管でほとんど乗ってなかった車体をO/Hして復活させ、はや５年…。 またO/Hの時期が近付いてきてるかも。 当時のドッグファイトが新車にチャンバー・リミ解をして販売してたコンプリート車でしたが、 数ヶ月だけＪｈａチャンバーに変更し、結局今はまたドッグファイトに戻してあります。

当然ながら、まんま当時仕様です。 スターフォルム１６ｉｎ同色を２０５らへんで引っ張り、 前後ウィンカー部のみスモーク化、画像ではまだ オレンジですが、コーナーレンズのウィンカー部も 後期レンズを加工しクリアーにしたり色々とやってましたが、 水周りのトラブルでＥ/Ｇブローし、お別れしました。 ブラ ...

初めてのアメ車、フルサイズながらその前に乗っていた クラウンよりも小回りが利き、軽いメンテだけで ４年ちょっと乗ってましたが、燃料ポンプ交換程度の トラブルだけで中並にしてはアタリだったかも？なイイ車でした。 ８ナンバーのうま味が薄れてきた頃にお別れしました。

不動車を手に入れ、ポリーニ製品をメインに手を入れてました。 ボアアップ効果もあり、乗りやすくそこそこ速かったです。 フルサイズ５０ｃｃの中でも贅沢な作り、センスあるイタリアンなバイクでした。

スペインスズキ製のカタナ５０という大柄な水冷５０ｃｃでした。 ドイツのサイトから駆動系やチャンバー・ボアアップキット等を取り寄せ、 これまた通勤快速にして、お別れしました。 パーツの取り寄せで人生初の個人輸入も経験しました。

元色シルバーでしたが手元にあった缶スプレーでオールペン・駆動系もそれなりに手を入れて通勤快速を目指し、だいたい仕上がったところでお別れしました。

今ほど見かけない頃に、サンルーフ付きの前期に、グリルやテールを後期の物に変えて乗ってました。 ちなみに前期と後期では木目の感じが違ったので、コンビステアリングはエスティマ・シフトノブはクラウン流用、ノブ下部分はメッキ加工で違和感なく落ち着きました。

TRDスポーツMで６MT・サンルーフ等々、快適で早くて楽しい車でした。